美聯(lián)社等多家媒體預(yù)測，即將公布的7月份美國汽車銷量有望突破100萬輛大關(guān)，創(chuàng)下去年8月以來的新高。同時，在美國規(guī)模龐大的汽車救助方案實施一周年之際，美國總統(tǒng)奧巴馬上周五高調(diào)訪問通用和克萊斯勒在底特律的工廠，并且盛贊美國本土汽車業(yè)在增加就業(yè)和改善營收方面取得的成果。
　　分析人士認(rèn)為，奧巴馬此舉是要借宣傳汽車業(yè)的成功案例，來減少民眾對本國經(jīng)濟(jì)增長過慢的不滿、強(qiáng)調(diào)其經(jīng)濟(jì)政策已帶來正面影響，進(jìn)而給11月份的國會中期選舉造勢。但分析也指出，正如美聯(lián)儲主席伯南克所說的那樣，政府經(jīng)濟(jì)刺激計劃的效用將逐步衰減，美國經(jīng)濟(jì)前景并不樂觀，因此美國汽車業(yè)的復(fù)蘇之路也并非坦途。

　　通用擬上市還政府錢

　　去年接受破產(chǎn)保護(hù)的通用汽車，有望在年內(nèi)通過首次公開募股(IPO)回歸資本市場。美國工人聯(lián)合會也在近期的一份聲明中說，通用將在今年8月中旬提出上市申請，所籌資金用于置換美國政府擁有的通用公司股權(quán)。金融危機(jī)期間，美國政府通過直接注資的方式擁有通用61%的股權(quán)，成為通用最大股東。
　　奧巴馬政府為通用投入了500億美元的資金，美國民眾都在關(guān)注著這筆資金能取得多大回報，故美國政府也希望盡快將擁有的股份脫手。但分析人士也指出，通用汽車財務(wù)狀況雖然好轉(zhuǎn)，扭虧轉(zhuǎn)盈也不過半年時間，并不能說明其已經(jīng)有健康的財務(wù)狀況和穩(wěn)定的盈利增長能力，年內(nèi)貿(mào)然上市有點倉促。
　　此外，克萊斯勒公司也曾接受美國政府150億美元的救助資金。作為破產(chǎn)保護(hù)的一部分，這家公司目前受到意大利汽車制造商菲亞特的控制，其計劃在2011年的某個時間點進(jìn)行首次公開募股。
　　福特汽車公司是美國汽車三巨頭中唯一一家未向政府申請救援資金的公司。今年6月福特公司表示，將償還超過40億美元的債務(wù)，公司的債務(wù)總額將由此從3月底的343億美元削減至270億美元。分析人士認(rèn)為，此舉表明福特汽車公司對發(fā)展前景抱有信心。

　　奧巴馬盛贊救助方案成功

　　得益于新興市場的增長和美國汽車需求的恢復(fù)，美國汽車業(yè)今年已開始觸底反彈。上半年單是美國市場汽車銷量，就比去年同期增長了16.7%。而非本土的汽車企業(yè)豐田和戴姆勒，因丑聞而先后被美國政府打擊，更令美國三大汽車巨頭得以全面收復(fù)失地。通用汽車上半年銷售業(yè)績增幅達(dá)到14.3%，福特為28.2%，克萊斯勒銷量也增長11.9%。　
　　奧巴馬在底特律參觀通用和克萊斯勒的工廠時表示，美國三大汽車公司在今年一季度都已經(jīng)盈利，這些都是汽車救助計劃成功的證明。白宮官員則表示，奧巴馬成功拯救美國汽車公司顯示其他挽救美國經(jīng)濟(jì)的措施也可能產(chǎn)生效果。
　　美國白宮上周發(fā)布報告說，今年上半年美國汽車工業(yè)新增5.5萬個工作崗位。三大汽車制造商將在年內(nèi)再新增1.1萬個工作崗位。報告稱，今年美國汽車業(yè)新增工作崗位是1999年以來最好的一年。2008年，美國汽車業(yè)減少了40萬個工作機(jī)會。　
　　奧巴馬此前在接受媒體采訪時表示，政府將全部收回去年為救助汽車業(yè)所花費(fèi)納稅人的資金。不過白宮方面解釋說，奧巴馬提到的全部要收回的救助資金僅限于奧巴馬政府時期所耗費(fèi)的600億美元，并不包括布什政府時期花費(fèi)的250億美元。

　　復(fù)蘇之路并非坦途

　　奧巴馬政府出臺的8620億美元經(jīng)濟(jì)刺激計劃為美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供了重要支持。同時，企業(yè)補(bǔ)充在危機(jī)期間大幅削減的庫存，也成為此輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇初期的重要動力。但另一方面，占美國經(jīng)濟(jì)總量約70%的個人消費(fèi)開支卻增長乏力，今年頭兩個季度增幅分別僅為1.9%和1.6%。
　　此外，美國供應(yīng)管理協(xié)會2日公布的報告顯示，7月份美國制造業(yè)連續(xù)第12個月擴(kuò)張，但增速降至今年以來最低水平。分析人士稱，制造業(yè)活動指數(shù)下滑進(jìn)一步印證美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭減弱。今年第二季度美國經(jīng)濟(jì)按年率計算增長2.4%，增速連續(xù)第二個季度下降。今年上半年，美國經(jīng)濟(jì)平均增長率僅有3%，在歷次經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇周期中屬較低水平。
　　但是美聯(lián)儲主席伯南克2日說，刺激性財政政策和企業(yè)重新恢復(fù)庫存對經(jīng)濟(jì)活動的支持作用將逐步減退，若要實現(xiàn)美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，還需增加私人部門的消費(fèi)和投資需求。
　　有分析也指出，若要指望汽車業(yè)挽救美國制造業(yè)和民眾對奧巴馬政府的信心，似乎還是不太可能。由于美國經(jīng)濟(jì)前景不樂觀，美國汽車業(yè)的復(fù)蘇勢頭將會減弱，汽車業(yè)的全面復(fù)蘇要到2011年以后。通用汽車預(yù)測，2010年美國整個汽車行業(yè)的銷售量將在1130萬輛至1180萬輛間，雖然較2009年的1040萬輛有所增加，但與2008年的大約1320萬輛仍相去甚遠(yuǎn)。