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| 2009-08-10 本報駐新加坡記者:張永興文/攝 來源:經濟參考報 |
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實馬高垃圾島海灘的紅樹林。 |
雖在“花園城市”新加坡工作多年，但早已如雷貫耳的實馬高垃圾島卻一直無緣相會。在該島建成10周年之際，記者近日終于登上這座“化腐朽為神奇”的小島，領略其非同尋常的魅力。
上島當日，突然下起了小雨，但并未澆滅記者探訪實馬高垃圾島的熱情。經過大約20分鐘的航行，記者乘坐的渡輪穩穩地停靠在了垃圾島的碼頭。
令人驚訝的是，垃圾島非但看不到垃圾，也絲毫聞不到垃圾的惡臭。除了美麗的天空與清新的空氣外，映入眼簾的便是一排整潔的建筑、翠綠的熱帶樹木、盛開的花卉與早起覓食的小鳥。對于垃圾島的第一印象，記者除了感受深刻，便是難忘。
經工作人員介紹，記者對實馬高垃圾島及新加坡致力解決垃圾的努力有了一個較為清楚的了解。
實馬高垃圾島位于新加坡本島以南大約8公里處，由實馬高島和錫京島兩個小島相互連接，圍海而成，正式名稱是“實馬高垃圾埋置場”。
自上個世紀60年代獨立以來，由于高速城市化與經濟的蓬勃發展，新加坡垃圾的產量也日益銳增。據統計，在上世紀70年代，新加坡的垃圾日產量是1200噸，迄今已增加到每日7000噸。作為一個人口密度很高的城市國家，新加坡垃圾日益增多，勢必影響空氣質量，也威脅著人們的生活與健康。為此，1995年，新加坡開始動工興建實馬高岸外垃圾埋置場。
首先，為了發展所需要的埋置空間，一條長達7公里的堤岸圍墻將兩個島嶼之間的海域圍繞起來。堤岸圍墻鋪有不滲透隔膜和海粘土，以確保垃圾瀝液或有害物質不會滲透外泄。埋置場的內部海域，再以分隔墻分隔出不同容量的埋置區。如果埋置垃圾的過程中萬一滲出污水，也會經過特設的污水廠進行處理，并在符合衛生清潔標準后，再排入大海。
其次，在擴大后的錫京島上，新加坡方面也建設了各種有關的基礎設施，如碼頭、發電機、污水處理系統和維修設備等等，使埋置場能獨立運作。與此同時，建造大士南海運轉換站，推式拖船、平底船和處理垃圾專用的機械都按照計劃順利地完成。
經過四年的建設，總耗資6.1億新元(約1.43新元兌換1美元)、擁有埋置面積350公頃的實馬高岸外垃圾埋置場終于在1999年4月1日正式啟用，新加坡本島五個垃圾埋置場相繼關閉。垃圾島日處理垃圾量為2000多噸，其中焚燒后的灰燼大約為1500噸，不能焚燒的工業與建筑廢料等為540噸。
目前，垃圾處理公司每天從新加坡各地收集垃圾后，將可燃燒垃圾運至位于新加坡烏魯班丹、大士、圣諾哥和大士南的4個焚化場焚化。焚化后所產生的灰燼，以及不可燃燒垃圾，例如建筑廢料和工業殘渣與灰燼，便運送到大士南海運轉換站，再由推式拖船與平底船于傍晚出發運至實馬高垃圾埋置場。這是世界第一個從海域發展出來的垃圾埋置場。
這是一條完整的流水線，一切井然有序地進行。記者發現，實馬高島和錫京島之間的圍堤并沒有完全合龍，而是事先預留了一個口子，以便海水能夠流動進出。雖然各埋置區之間由堤路間隔開，但卻以巨大的水管相通，這樣海水可以循環流動。如果輪到某一區域開始埋置作業時，工作人員先封閉水道，防止垃圾外溢，然后將海水抽干，再開始埋置工作。這種分區填埋既能保證環保，又能節約資金，實屬非常科學的做法。
可以說，垃圾島是新加坡致力環保的試驗場，也是其進行綠色與可持續發展城市建設的典范。看得出來，新加坡國家環境局及島上的工作人員在介紹這方面的成就時充滿了自豪。
在垃圾島，其規劃、設計與建設的每一個環節都充分考慮了環保因素。在盡最大努力保留了大部分海草區和珊瑚礁外，環境部門還大力種植曾受到破壞的紅樹林。垃圾島上現在共種植有13.5公頃的人工紅樹林(大約有40多萬株)及36公頃的土生植物和天然紅樹林，不僅保住了原來的生物品種，而且也成為環境專家研究生態環境和物種多樣性的理想之地。今天，垃圾島已經發展成為各種鳥類的棲息地，吸引公眾與學者到島上進行生態研究、觀鳥、垂釣或其他休閑活動。
當天落潮之時，記者一行人在潮間帶看到許多小生物。抬頭望去，海邊茂密的紅樹林根莖一片紫紅，葉子蔥綠，鳥兒不時落在紅樹林頂端，并發出幾聲清脆的悅耳鳴叫，令整個實馬高垃圾島就像英國《新科學家》刊物所形容的“伊甸園”，給人一種悠然之感。 |
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