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| 2008-05-13 本報記者:王云 來源:經濟參考報 |
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美國汽油平均零售價日前漲至每加侖3.613美元，許多分析人士預計，隨著夏季汽油消費高峰期的臨近，每加侖4美元的大關指日可破。在此背景下，如今美國許多上班族或取出塵封已久的自行車，或買一輛嶄新的自行車，以應對不斷飆升的汽油價格。
據國外媒體報道，今年4月份，巴里·達爾在美國北達科他州俾斯麥市開了一家自行車行，開張第一個月便售出50輛自行車，銷量是預期的兩倍。達爾說，每一位到店里選購自行車的顧客都在談論汽油價格，其中許多人表示，打算今年夏天以騎車旅游方式取代駕車度假。達爾還說，最近有幾位顧客委托他修理了幾輛灰塵厚積、銹跡斑斑的自行車，至少有25年沒被用過。
教師喬伊斯·麥卡斯克家住弗吉尼亞州赫恩登。她上月購買了多年來的第一輛自行車，現在每天下班后騎行13公里回家。麥卡斯克說，為接送女兒上下學，她現在帶著自行車開車上班，女兒放學后由一位朋友開著她的車送女兒回家。
據美國自行車商協會執行董事弗雷德·克萊門茨介紹，美國近年來平均每年售出大約1800萬輛自行車，年銷售額大約60億美元。美國聯邦公路局公布的最新數據顯示，美國人2008年1月開車總里程數與去年同期相比減少1.7%。考慮到美國汽車數量以平均每年2%的速度增長，這一減少顯然具有象征意義。
“有不少理由讓更多美國人選擇騎自行車出行，”美國自行車手聯盟發言人比爾·奈斯伯說，“但持續上漲的油價是一個重要因素。”自行車手聯盟本周正在推廣“騎車上班周”和5月16日的“騎車上班日”活動。奈斯伯預計，今年騎自行車上班的美國人數量將創下新高。據統計，目前只有不到1%的美國人選擇騎自行車上班。
馬克·克倫茨48歲，是俾斯麥市一間汽車零部件商店的經理。他最近花750美元買了一輛自行車。克倫茨說：“在我們這行，如何省油是離不開的話題。我買自行車是因為這是一個省錢、塑身、減少汽車損耗的好辦法。”
哥本哈根大學拉爾斯·博·安德松博士早在2000年領導的首次分析騎車如何影響公眾健康的調查報告顯示，每天騎自行車上班的人患嚴重疾病或早逝的危險性比其他人小一半。安德松說，他們對17500名男子和13500名女子(年齡都在20至90歲之間)進行了總計30多年的調查；結果表明，“你蹬車越用力，感覺越好”。他還說：“即使每天騎車一刻鐘，也能使健康狀況得到明顯改善。”
而汽車尾氣是溫室氣體二氧化碳的一大來源，少開一天車就能為環保做一分貢獻。
為保護環境，全球不少城市近年開始提倡市民騎車代替駕車上下班。美國紐約就是其中之一。預計到2009年，紐約市的自行車道將增至644公里。屆時，每16公里道路就有1.6公里自行車道，自行車道占全部道路的比例將達到1比10，而目前的比例為1比15。 |
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