|
|
|
|
|
|
|
|
| 2008-01-14 本報記者:陸春華 來源:經濟參考報 |
|
|
亞洲汽車廠商的步步緊逼，加上美國經濟衰退幾率加大將抑制需求的形勢，身處困境的美國汽車業三巨頭——通用、福特和克萊斯勒2008年在本土市場的銷售形勢不容樂觀。
目前，世界主要汽車廠商正在陸續前往美國底特律參加2008年北美國際車展，展示它們的新產品和新技術，以吸引更多消費者的注意。不過，到目前為止，分析人士對今年美國汽車市場前景的預期令人沮喪。法新社13日援引穆迪公司分析師布魯斯·克拉克的話說：“非常清楚，美國市場需求2008年將下降。”他說：“我們預計今年美國市場的汽車發貨量大約為1570萬輛，實際數字可能更低，這將取決于美國經濟的總體運行狀況。”
曾幾何時，美國三大汽車廠商幾乎壟斷了美國市場。不過，它們的市場地位正在受到亞洲汽車制造商的挑戰。美國汽車數據公司的最新數字顯示，2007年美國三大車商在本土市場所占份額已從上一年的53.7%降至51.1%。
2007年，日本豐田汽車公司在美國的銷量達到262萬輛，超過福特公司的257.2萬輛，成為美國汽車市場銷量排名第二。這是自1931年以來福特的這一位置首次被取代。去年通用公司的銷量達382萬輛，仍是美國市場第一大汽車制造商，但其銷量比前年下降了6%。克萊斯勒則名列第四。
相對于亞洲汽車廠商的咄咄逼人，歐洲汽車廠商對美國三巨頭的威脅要小得多。不過，它們的豪華車在美國市場的份額有所上升。
對于美國三大汽車廠商而言，好消息則是它們在重組方面取得了一定進展，在一定程度上縮小了與日本汽車廠商在產品質量和生產力方面的差距。據報道，美國三大車商都與美國主要的汽車工會在薪水支付方面達成了協議。媒體報道說，該協議為三大車商裁員10萬人掃清了障礙。分析師克拉克認為，這一關鍵成果將有助于美國汽車工業的轉變，幫助它們降低生產成本，以在中長期內更具競爭力。
不過，現實依然殘酷。去年第三季度，通用公司虧損高達390億美元；福特正在調整生產線，以便在豪華車和受歡迎的低價車中獲得平衡，公司股價今年1月9日跌至22年來的最低水平；而克萊斯勒依然麻煩不斷，汽車分析師認為，它需要盡快找到合作伙伴。
著名投行高盛公司已將美國市場2008年的汽車銷量預期下調至1500萬輛，低于2007年的1630萬輛。評級機構標準普爾公司也預計2008年的北美汽車市場銷量將創下10年來的新低。 |
|
|
|
|