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| 2007-12-21 記者:劉秀榮 來源:經濟參考報 |
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本報資料照片 | 本報布魯塞爾電
歐盟委員會19日通過有關汽車尾氣排放新強制性標準的立法議案。根據這項議案，歐盟將逐步加大對尾氣超排汽車的處罰。
根據通過的立法議案，到2012年，歐盟的新車二氧化碳排放量應由目前的每公里160克減少至每公里120克，其中汽車制造商出廠的汽車平均排放標準應控制在每公里130克以內，其余10克減排量可通過“其他補充方式”實現，如提高空調節能性、改進輪胎及推廣使用生物燃料等。
在當天召開的新聞發布會上，歐盟委員會負責環境事務的委員季馬斯表示，2012年尚未達到排放標準的汽車，每公里二氧化碳排放量每超過1克將被罰款20歐元；2013年到2015年，罰款將逐年遞增，分別達到35歐元、60歐元和95歐元。
季馬斯指出，歐盟委員會通過議案有3個目的：一是減少汽車二氧化碳排放量，為歐盟應對氣候變化制訂的戰略目標服務；二是節省燃油，使消費者從中受益；三是鼓勵汽車產業在生態技術方面積極創新，加大對新技術的投資力度，創造更多高品質就業機會，增強歐盟競爭力。
歐盟委員會當日發表公報說，通過的新強制性排放標準只是歐盟所有汽車的平均排放標準，歐盟將根據汽車排氣量大小制訂具體減排標準，耗油多、污染重的大型汽車的制造商應當在減排方面做出更大努力。
不過，新強制性標準遭到了德國和瑞典等國大排量汽車生產廠商強烈反對，因為苛刻的標準勢必會導致其生產成本上升。有關調查顯示，新排放標準將導致歐盟新車價格平均每輛上漲近4000歐元。英國汽車制造商協會也對歐盟委員會提出的尾氣排放標準和超排處罰措施表示擔憂，認為該標準超出了他們所能接受的范圍，沒能將環保目標與保證汽車行業競爭力有機結合起來。
而意大利、法國、西班牙和羅馬尼亞等國小排量汽車生產廠商則對新排放標準反應積極，希望借助排放標準將對手置于不利境地。
環保人士則批評歐盟委員會向汽車制造商屈服，處罰力度不夠，過多考慮汽車制造商的短期利益，忽視歐盟長期減排目標。
分析人士稱，由于歐盟委員會此次通過的議案在許多關鍵性問題上仍模糊不清，因此在2008年完成最終立法之前，各方的游說與爭論還會繼續下去。根據歐盟議事規則，這一議案還需得到歐盟理事會和歐洲議會批準。 |
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