經過數月激烈的討價還價，歐盟委員會7日公布2012年起開始執行的汽車尾氣排放限制新標準，但新措施讓汽車廠商和環保組織都不滿意。
    環保人士批評歐盟委員會向汽車制造商屈服，降低了標準。而汽車制造商則抱怨這一限制過于苛刻，將導致企業裁員和新車價格大幅上漲。
    歐盟委員會原計劃規定，到2012年，汽車平均排放的二氧化碳量不能超過每公里120克。但該標準一出臺就遭到汽車制造商的強烈反對，他們認為歐盟把限排溫室氣體的負擔全都壓在了汽車制造商身上。
    經過數月爭論，歐盟委員會與汽車制造商達成妥協。最終通過了新標準，即到2012年，歐盟境內生產的新車平均二氧化碳排放量不能超過每公里130克。雖然歐盟委員會降低了對汽車制造商的要求，但仍然堅持到2012年新車平均二氧化碳排放量不超過每公里120克的總目標。新標準生效前還需要得到歐盟27個成員國和歐洲議會的批準。
    然而新排放標準遭到了環保人士的批評。英國綠黨歐洲議員卡羅琳·盧卡斯說：“歐盟委員會的決定非常令人失望，它讓人對歐盟委員會解決氣候變暖的承諾產生疑問。”她說，僅僅一個月前，歐盟公布新能源戰略時宣稱，歐盟將發揮真正的全球領導作用，以遏制全球氣候變暖的趨勢。然而它自己卻在跨越第一個障礙時倒下了。
    環境組織“地球之友”成員托尼·博斯沃思說，我們歡迎歐盟委員會立法，使汽車制造商承擔減排溫室氣體的義務，但歐盟委員會降低了原計劃中給汽車制造商規定的目標，令人失望。他說，氣候變化是人類面臨的最大威脅。歐盟只有制定嚴厲的尾氣排放標準，要求汽車制造商生產更環保的汽車，才能體現在減排問題上的嚴肅性。
    與此同時，歐洲汽車制造商協會也表示，每公里130克的排放標準仍然太高，將導致汽車工人失業和工廠關門。歐盟委員會的一份評估報告預測，新排放標準將導致新車價格平均上漲近5000美元。但汽車業內人士估計，新車平均價格漲幅將高達6500美元。
    英國汽車制造商協會成員表示，達到歐盟新排放標準的惟一辦法是迅速增產混合動力汽車。這種車雖然很環保，但價格昂貴，使用成本高。該協會一名發言人說，我們有很多低排放量汽車，但要強迫消費者購買他們不想要的低排放量汽車，簡直是“幻想”。
    該發言人說，如果想在2012年前讓新車平均二氧化碳排放量達到每公里120克，混合動力車必須占英國新車銷售總數的3/4。英國每年差不多銷售230萬輛新車，其中混合動力汽車只有不到9000輛。這可能迫使運動轎車和四驅車在10年內退市，因為如果它們不達標，就要被罰款。為了達標，它們必須進行技改，而這又是不可能完成的任務。