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| 2007-01-16 新華社記者劉洪1月15日發自華盛頓 來源:經濟參考報 |
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《華盛頓郵報》不久前刊登了一篇妙文，文章開頭列了幾個題目，其中一個是這樣的：
如果遇到腹部外傷，比如小腸流到體外，應該如何處理？
A：把它放回腹腔；
B：不用處理；
C：不要放回去，用杯子或碗蓋住，然后用布帶扎起來。
是醫學院的臨床測驗？還是戰地的急救考試？都不是，這是中國的駕照理論測驗�！度A盛頓郵報》的這篇文章就是想調侃一下這些古怪的題目。
文章作者伊麗莎白·威廉姆遜說，這些題目令美國在華外交官吃盡了苦頭。按照中國駕照理論考試規定，100道題目中，錯10道以上就算不及格，而美國外交官們只有少數人能一次通過。
調侃中國駕照考試的文章已不是第一次出現在美國主流媒體上。今年4月，《華爾街時報》也刊登過一篇在北京考駕照的親歷文章。作者艾倫·保羅深有體會地寫道：在中國行路難，而考駕照更難，“惟一能和在中國險象環生的道路上開車相提并論的歷險就是──得到一本允許上路的駕照”。
文化的差異、語言的隔閡、路況的異同，即使是老司機，剛到人生地不熟的外國考駕照，相信都會不自然地有一點兒畏難情緒。美國外交官有點兒挫折也屬正常，用中國外交官李建華同樣調侃《華盛頓郵報》記者的話說，中國絕大多數學車人都能通過理論考試，美國人可能學習得還不夠。
由上述兩篇文章想到，美國人對中國駕照考試的揶揄，其中不乏自以為是的俯視心態——我在美國都開了那么多年車，到中國拿個駕照還不是小菜一碟；可他們忽視了中國的國情，即便是駕照考試也同樣要講中國特色的，難怪習慣了美國汽車文化的外交官們要叫苦不迭了。
美國是公認的汽車王國。看看先行者美國的駕照考試，或許也有值得我們思考的地方。
先講理論考試。美國的駕照理論題目大多是日常最常見問題，比如，哪些地方不能停車，遇到警車有哪些注意事項。當然，也有一些比較“刁鉆”的問題。例如，住宅區最高限速是多少，州際公路最高限速是多少，雨雪天必須將最高速降到多少。這些是常用的知識，雖然混雜但須熟記，因此也有不少中國人多次考試卻沒能通過。
總體來說，美國人講究實際，只要求記住最常見的問題，至于上述“急救常識”，一般不太可能出現在駕照考試中。
相反，中國駕照考試注重常識，同時兼顧一些生僻問題。由此看來，駕照考試不過是中國“考試文化”的一個有意思的例子而已。
其實，除了駕照考試，中美其他考試又何嘗不是如此。也難怪許多在美國的中國家長都有這樣一個最大擔憂：美國考試太簡單了，孩子回國怎么跟得上學習呢。
另外，在整個學車過程中，中國還多一道中國特色的程序——到駕校學車。中國人是好學不輟，自然又要送上數千人民幣。在美國則基本沒有這樣學習的，不會開車的人都可以申請一個學車證，平時練習就是用私家車，但旁邊必須有一名老司機陪同�？荚嚂r，也可以直接開這輛車到現場測驗。
他山之石，可以攻玉。對比中美兩國駕照考試，絕不敢有崇洋媚外的情緒在其中。有些“中國特色”可能也是出自中國國情，就比如上駕校就是被逼出來的，一是中國大城市的路上情況太復雜，有太多的新人和非機動車，而且目前還不可能像美國人那樣家家有車，學車相當方便。
但有些問題確實也令人反思，比如駕照收費，當然還有其他行政收費，成本是怎么核定的？究竟收多少才比較合理？我的一位同事不久前剛在美國拿到駕照，從參加理論考試到最后接到一張IP卡大小的駕照，她交了不過4個美元，美國各州駕照收費不同，但總體收費不高，很多不超過30美元。為什么美國的收費能做到那么低，而國內卻將其發展成一個浩浩蕩蕩的產業？
其實，外國人在揶揄中國的同時也對此有所理解。艾倫·保羅在《華爾街時報》撰文時就承認，“中國政府不希望大街上有太多容易闖禍的新手”�！度A盛頓郵報》在配圖的圖解中也承認，中國道路情況相當復雜，華盛頓只有大概50萬人，而北京就有300萬輛汽車，以及數不盡的自行車。
很可惜，中國考試中背得滾瓜爛熟的行車禮儀，卻往往在現實中蕩然無存。幾乎在中美兩國開過車的人都承認：在中國行車是高難度的，隨意并線、插隊、不打燈、與行人爭道，尤其是一些特權車，違章更是司空見慣，真讓人看不出中國人的禮讓和謙遜。許多美國老司機到了中國也是手忙腳亂、大汗淋漓。
另外，文首試題答案為C，不知你猜出了沒有。 |
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