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| 2006-11-13 本報(bào)記者:鄭啟航 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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民主黨日前在美國(guó)中期選舉中勝出，贏得國(guó)會(huì)參眾兩院控制權(quán)。對(duì)此，來(lái)自共和黨的美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)布什稱受到“重大打擊”。不過，從美國(guó)媒體披露的情況看，美國(guó)傳統(tǒng)三大汽車制造商卻在“暗自歡喜”。
美國(guó)媒體報(bào)道說，通用汽車、福特和戴姆勒—克萊斯勒集團(tuán)所屬的克萊斯勒公司高層人士，對(duì)布什政府及一直以來(lái)由共和黨控制的國(guó)會(huì)在企業(yè)醫(yī)療保健支出和汽車能耗等問題上的做法越來(lái)越失望。底特律三巨頭希望民主黨控制國(guó)會(huì)后能調(diào)整相關(guān)政策，出臺(tái)有力措施，更加關(guān)注本土汽車業(yè)在與日韓同行競(jìng)爭(zhēng)中所處的不利局面。
美國(guó)密歇根州的民主黨議員表示，將把處理美國(guó)汽車行業(yè)的問題放在其工作的中心和首要位置。該州的國(guó)會(huì)代表團(tuán)也正在給三大汽車制造商的首席執(zhí)行官寫信尋求會(huì)談。該州民主黨參議員卡爾·萊文在一次新聞發(fā)布會(huì)上說：“我們將同汽車制造商和其他制造商結(jié)成更緊密的伙伴關(guān)系。”
分析人士認(rèn)為此次民主黨控制國(guó)會(huì)，可能會(huì)使國(guó)會(huì)出臺(tái)幫助三大汽車制造商控制其飛漲的醫(yī)療保健成本的措施。該項(xiàng)支出2005年已達(dá)到112億美元，給本就經(jīng)營(yíng)欠佳的美國(guó)主要汽車制造商帶來(lái)了沉重負(fù)擔(dān)。
在汽車能耗方面，三大汽車制造商一直反對(duì)提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，而將于明年出任眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席的民主黨眾議員約翰·丁格爾對(duì)此亦持反對(duì)態(tài)度。該委員會(huì)參與幾乎所有涉及汽車行業(yè)的立法工作，并對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的確定起關(guān)鍵作用。
丁格爾認(rèn)為，貿(mào)然提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)給汽車制造商帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)，從而導(dǎo)致企業(yè)更多裁員。他日前說，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性問題是“一項(xiàng)長(zhǎng)期事業(yè)”，需要考慮其經(jīng)濟(jì)成本以及汽車行業(yè)和市場(chǎng)吸收該成本的能力。他表示其未來(lái)工作重點(diǎn)將放在新能源開發(fā)和汽車使用新能源方面。他還計(jì)劃就本土汽車制造商提出的因匯率遭遇不公平競(jìng)爭(zhēng)的問題舉行聽證會(huì)。
不過，也有相關(guān)人士指出，民主黨在國(guó)會(huì)占據(jù)的席位優(yōu)勢(shì)并不大，且其政策取向也并非完全傾向美國(guó)本土企業(yè)。再加上日韓汽車公司對(duì)美國(guó)相關(guān)政策制定的影響力漸強(qiáng)，美國(guó)本土汽車制造商恐難獲得“特別照顧”。 |
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