從1月30日起，廣鐵將在部分車(chē)站試點(diǎn)火車(chē)票實(shí)名制，但實(shí)名制車(chē)票到底如何購(gòu)買(mǎi)等細(xì)節(jié)，市民也非常疑惑。昨日，廣鐵集團(tuán)再次公布了實(shí)名制火車(chē)票從購(gòu)買(mǎi)到進(jìn)站的諸多細(xì)節(jié)，并進(jìn)行了較為詳細(xì)的解讀。對(duì)于火車(chē)票實(shí)名制，鐵路部門(mén)也坦承將會(huì)對(duì)鐵路春運(yùn)提出嚴(yán)峻考驗(yàn)，請(qǐng)市民盡量使用二代身份證購(gòu)票、驗(yàn)證。(1月10 日《廣州日?qǐng)?bào)》)

　　有人說(shuō)，火車(chē)票實(shí)名制的試行是民意的又一次勝利。在火車(chē)票實(shí)名制問(wèn)題上，民意的持續(xù)推動(dòng)、民意代表的督促，的確起了一定的“提起議程”的作用，但是，我們切莫高估了這種作用。
　　真正起作用的，不在人大監(jiān)督，不在民意呼聲，而是行政力量：一是自上而下的領(lǐng)導(dǎo)批示，二是地方政府的博弈。
　　去年1月14日，胡錦濤總書(shū)記就春運(yùn)火車(chē)“買(mǎi)票難”問(wèn)題作出重要批示，要求鐵道部“開(kāi)動(dòng)腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾”。這是自上而下的壓力。
　　廣州、成都兩個(gè)火車(chē)站都是春運(yùn)期間全國(guó)人流量最大、最為“火爆”的火車(chē)站，在這兩個(gè)可謂最難啃的骨頭火車(chē)站“試行”火車(chē)票實(shí)名制，不是因?yàn)殍F道部門(mén)具有多么堅(jiān)定的改革決心，而恰恰是因?yàn)椤耙黄彪y求”給這兩個(gè)地方帶來(lái)的治安、安全等壓力已經(jīng)超出了地方政府能夠忍耐的極限！記得2008年春運(yùn)遇上雪災(zāi)，廣州市曾有領(lǐng)導(dǎo)抱怨調(diào)不到該有的火車(chē)。面對(duì)每天幾十萬(wàn)人在火車(chē)站廣場(chǎng)的聚集，地方當(dāng)局可謂憂心如焚，只要一個(gè)謠言、一個(gè)恐怖事件，都有可能導(dǎo)致誰(shuí)也無(wú)法想像也無(wú)法收拾的嚴(yán)重后果！
　　想當(dāng)初，鐵道部新聞發(fā)言人在否定火車(chē)票實(shí)名制時(shí)，給出的三點(diǎn)理由之一是多么荒唐，他說(shuō)“春運(yùn)期間客流量大，實(shí)名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導(dǎo)致旅客在高峰的時(shí)候不容易疏散”。實(shí)際上，比起實(shí)名制增加的那點(diǎn)麻煩，沒(méi)有實(shí)名制導(dǎo)致黃牛盛行進(jìn)而加劇“一票難求”的局面，引發(fā)大量旅客在火車(chē)站廣場(chǎng)看不見(jiàn)希望的長(zhǎng)期聚集，才是最大的安全隱患和恐怖分子制造恐怖事件的軟肋！
　　今天，火車(chē)票實(shí)名制從人流量最大的地方開(kāi)始試行了，它雖然不能增加鐵路的運(yùn)能，但絕對(duì)能夠大大減輕人為造成的“一票難求”局面，只不過(guò)它將犧牲“黃牛”和鐵路內(nèi)部倒票人的利益。
　　我們也有理由相信，火車(chē)票實(shí)名制既然可以在人流量最大的火車(chē)站“試行”，則更有條件和理由在全國(guó)全面推開(kāi)。它需要的是全國(guó)各界對(duì)鐵路改革持續(xù)不斷并且足夠大的“壓力”，以及鐵路部門(mén)對(duì)不正當(dāng)?shù)摹胺ㄍ饫�益”壯士斷腕的勇氣。如果鐵道部的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)以及全國(guó)人大真正拿出“權(quán)威”，重提上世紀(jì)八十年代“不換思想就換人”的魄力，我想，很多改革其實(shí)并不如我們想像的那么艱難。