時下什么票最難買？答案一定是正火爆上映的3D電影《阿凡達》。不少人將買《阿凡達》的票與春運時買火車票相類比——凌晨兩點摸黑起床買票者有之，幾百人排隊搶票的盛況有之，為買不到票怒砸影院者有之，因看不上電影逼得影院經理下跪的狀況也有之，甚至網上還出現了《阿凡達》的買票攻略，其路數與多年盛傳的春運買票攻略如出一轍。
　　沒買到《阿凡達》票看上一場十年磨一劍的視覺盛宴，你會被人說“OUT”了；但倘若沒能買上一張歸鄉的火車票，那你的整個春節大概都只能OUT于故鄉之外。或也正因如此，買《阿凡達》的票遇到倒票的黃牛，觀眾還可選擇無奈地接受；但倘若春運排上幾天隊，最終還是只能換回黃牛手上的高價票時，民眾就更易生出一種深重的民生剝奪感。
　　是以，能有效擠壓票販子獲利空間的“火車票實名制”甫一公布，七成網友就對其大加追捧。據了解，今年春運期間，鐵路部門將在廣鐵集團和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。自1月21日7時起開始發售，實名制車票票面增印旅客身份信息，進站需核對，重慶則將從節后的2月14日開始試行火車票實名制。(相關新聞見前日本報03版)

　　從民眾寫信建議到兩會提案，議及多年的“火車票實名制”此前均以鐵路部門“條件尚不具備”的答案聊作回應。如今一夜之間，兩者的認知鴻溝突然填平，原本遙不可及的火車票實名制“千呼萬喚始出來”，倘以一句歌詞表達民眾現時的心情，大概就是“等了好久終于等到今天，夢了好久終于把夢實現，那些不變的風霜早就無所謂，累也不說累。”
  　排了多少年的春運買票長隊，累了多少年的春節歸鄉心情，如今在“火車票實名制”面前大致可以感到欣慰。至少，在多年號稱有限的鐵路運力面前，票販子手中的那些票額，總算可以流回一些到普通民眾的手中；至少，每一張票可以用更公平公正的售賣方式，來填補為購票排隊、多年愁腸百結的思鄉心情，這是民心所向。
　　在這樣的政策暖意下，我們可以看到“2012年解決購票難”不再是一張遙不可及的大餅，它在我們面前，漸漸畫成一個圓——防止假票、倒票的二維防偽車票正式升級，提速的鐵路運行圖不斷調整，濃縮多地距離的高鐵建設也在進行，完善規模化的鐵路網絡正在神州大地悄然鋪陳，現在，火車票實名制也終于實——倘以此為視覺基點，那些認為火車票實名制不能從根本解決購票難問題的看法，大概可以消弭。解決購票難不只是火車票實名制這一環，它更是一個網，而實名制則是保證這個網絡公平透明運轉的重要基礎。只有民意對實名制的期待能夠完美落地，“解決購票難”這張網也才能最終運行。
　　毋庸置疑，當下火車票實名制試行的最大難題就在于落地之難。此前鐵路部門多番強調的“條件不成熟，大量增加運營成本”也實非空穴來風——隨著實名的執行，從售票、檢票、甄別證件真假、人流的疏散等，鐵路部門都將承受更大的工作量。而這樣驟增的工作量對春運效率也勢必產生影響：乘客買票、候車進站或將等得更久，人流的大量積壓可能出現安全問題。這些，都需要鐵路部門通過培訓工作人員甄別真假，提升應急技能，大量增開售票、進站口，甚至開通網絡售票等方式及時解決，還有很多突發的緊急情況，也需要有相關的應急預案積極應對。
　　無論如何，作為民意選擇的結果，火車票實名制不僅需要制度助力，也更需要鐵路部門在實際操作中能將其中蘊藉的民意訴求完美落地。它雖不能一蹴而就地解決多年的“購票難”問題，但這樣民意網點的運作，卻必將使“購票難”不再是一個無法解決的問題。