11月10日零點，中國成品油價格年內第五次上調。發改委宣布，將汽、柴油價格每噸均提高480元。換算成消費者習慣的語言，就是90號汽油和0號柴油(全國平均) 零售價格，每升分別提高了0.36元和0.41元。
　　一般來說，消費者也許更關心的是成品油的漲價后，會不會有連鎖反應？對此好像官方也未雨綢繆地想到了。中新社的新聞報道說，“官方表示，初步匡算此次成品油價格調整直接影響當月消費價格指數上升0.12%，在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水平穩定產生不良影響。”
　　但成品油在CPI統計里，只是一個因素，從一個因素變化計算出整個物價的穩定，好像單調了點。盡管我們說成品油在經濟生活中，可謂舉足輕重，是國家的經濟命脈，但它畢竟不是國民經濟的整個系統。若是其他的東西一起像成品油這樣有理由漲就大漲一氣的話，物價水平的穩定還可以指望嗎？
　　當然這次成品油的漲價，有點慎重。因為按照今年制定的成品油機制，早就可以漲了。距上一次(9月30日)調整成品油價到現在，國際油價已經上漲逾一成。而按中國成品油定價機制，“連續二十二個工作日移動平均價格變化超過百分之四，就達到調價標準了”。因此這次發改委醞釀漲價，的確錯過了十幾天的時間窗口。這是漲價的直接獲利者中石化(600028,股吧)和中石油的損失，是消費者的福氣。
　　當然好事者可以問，發改委為什么到了時間節點不漲，且不說明理由？因此搞得漲價之小道消息四起，人心不穩。但須知道在發改委眼里，物價穩定是大于某些時候某部分人的某部分心理穩定的。因為發改委肯定知道物價不漲，要比物價漲更能穩定人心。
　　當然好事者還可以追問，成品油漲價之后，還有什么價格要漲？估計發改委是不會立刻回答的。因為價格體制的改革，在中國是最具特色的漸進式改革。但價格體制改革的這種逐漸過渡，卻和中國所有的經濟制度摸著石頭過河、可以試錯的過渡不一樣，它叫“價格闖關”。現在要問發改委下一步要改什么，怎么改？等于是在說，大家還要闖什么關。
　　這樣拼命的事情，不僅不好問，也是不好答的。
　　比如問成品油漲價了，其他東西要不要漲，就很幼稚。因為現行的經濟體制中，許多東西都有漲價的理由，它們沒有漲，那是因為發改委管住了。否則，電可以不可以漲？水可以不可以漲？這些被管制的價格，哪一樣都有它該漲的理由。
　　比如說水，中國人多水少。要用價格杠桿來管理本來就不夠的水資源，已經被一些學者討論很久了。水的漲價還沒有完全實現，否則按這個邏輯，水都搞成法國礦泉水依云的價格了。
　　再說電。電價亂象是眾所周知的，其漲價的理由，業內人士認為一直順理成章。比如火電有個談不攏的煤電聯動，煤價漲了好多年了，但上網電價卻漲不了。火電漲不了，成本據說有差距的水電，還矮火電三分。電要是也拿成品油和原油的價格基本聯動說事也合情合理，因為電能的供應，就其關乎國家經濟命脈的重要性，不比成品油分量輕。還別說，這事情要比水價漲有苗頭些。11月9日《證券日報》就報道說，新一輪電價調整框架方案已經確定，發改委價格司目前正在與各省區物價部門討論，雖然還不知道最終的結果，但整體以漲為主的方案有望在11月中旬公布。
　　如此一觀，在中國，價格問題不能因為好事就問到底。因為要是問到最后，幾乎就不是一頭嗷嗷叫著要漲價的“狼”想吃肉，而是一群“狼”來了。但這一天是不是一定會來呢？假如漲價的“狼群”集體闖關，發改委這一道管制的窗口，是否能夠管住讓人無法預測。但要是換個思維，發改委干脆就不管了，就讓漲價的“狼群”轟然出來！也許這樣做的后果，未必比管了卻管不著、管不住和管不好更嚴重。在中國，這是有點經驗的。比如民以食為天的糧食，其從完全統購統銷的價格闖關后，天就沒有塌下來過：中國不僅沒有缺糧食，反而吃得更好了；雖然糧價的浮動并不小，可中國人就沒有慌過。從這個角度說，也許漲價的“狼群”本來不是“狼”，而是管住了，把它們管餓了，所以才是“狼”。
　　因此漲價的“狼群”，似乎應該早點過像糧食價格這樣的關，以便它們早日不再是“狼”。

(作者系上海獨立財經觀察人士)