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| 2009-10-12 作者:衛(wèi)金橋 來源:第一財經 |
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看過9月22日紐約聯合國氣候變化峰會開篇的那段視頻嗎？在這個短短3分鐘的短片中，來自全球各地的兒童用稚嫩的聲音質問全球近百位各國首腦：未來，我們將從你們那里繼承什么？
這的確是一個尷尬的時刻，自從12年之前的《京都議定書》因為美國的退卻而夭折之后，即將在今年12月份上旬召開的哥本哈根氣候會議將面臨全球億萬的期待一點都不為過。
就在面臨消失威脅的馬爾代夫，其總統(tǒng)納西德絕望地表示這個洼地的島國已經是“大國煤礦最后的金絲鳥”后，第三個走上講壇的中國國家主席胡錦濤堅定地肩負起一個大國的承諾：“2020年時單位GDP的二氧化碳排放比2005年有顯著下降！”
美國總統(tǒng)奧巴馬的“空洞發(fā)言”和中國國家主席胡錦濤“到2020年大幅降低碳排放”的積極態(tài)度形成了極其鮮明的對比，針對這種對比的討論從紐約一直延續(xù)到了10月9日結束的曼谷氣候回合。
要實現在本世紀內把溫度的增幅減少在2攝氏度以內，大氣的二氧化碳濃度低于450ppm，作為二氧化碳排放的第三大影響因素，汽車工業(yè)將在未來10年內面臨蒸汽機時代以來最大的劇變。當然，新能源汽車已經毫無疑問是未來發(fā)展的方向，實際上，包括底特律三大在內的汽車巨頭已經開始新的征途，通用汽車的Volt和福特汽車的新款混合動力汽車將在明年年初大規(guī)模投入市場。日產的電動汽車及奔馳的高效汽油和柴油混合動力汽車，已經或者即將投入商用。
胡錦濤主席在紐約氣候峰會上的承諾，不僅是一個負責任大國的社會承諾，同時也是一個正在崛起的大國的未來戰(zhàn)略選擇！
那么，即將成為全球第一大車市的中國汽車工業(yè)會面臨哪些革命性的變化？胡錦濤主席已經在全世界面前作出的承諾將是未來一系列產業(yè)政策的指引方向，如果以單位GDP作為考核指標，占據二氧化碳排放接近22％的汽車行業(yè)將會成為未來10年國家環(huán)境戰(zhàn)略的核心內容之一。
所以，提升汽車行業(yè)的國家排放標準、顯著地降低汽車的能耗、加大替代能源的研究和鼓勵多種低能耗能源的研發(fā)投入在可以遇見的未來將成為汽車產業(yè)的指引方向。
在17世紀～19世紀的工業(yè)技術革命中，我們國家因為鎖國策略而落后，所以導致我們國家的工業(yè)文明在100年來一直處于追趕狀態(tài)。和美國、歐洲以及日本等汽車強國正在實現傳統(tǒng)內燃機動力向新能源過渡不同，和許多基礎工業(yè)一樣，我們的汽車工業(yè)目前仍然在高速發(fā)展期，這也意味著國內的汽車工業(yè)在沒有完全成熟之下，因為嚴峻的氣候危機就被迫進入和歐美發(fā)達國家一樣的苛刻環(huán)保標準壓力。
但是歷史總是這樣，每每在一個全新的技術革新時代到來的時候，這場競賽的每一個參與者可以重新在同一起跑線上公平起步。
所以，在基礎相對薄弱之下發(fā)展新能源技術，很難說不會對目前蓬勃發(fā)展的傳統(tǒng)汽車工業(yè)造成影響，但是從長遠來看，已經誓言要在前人的基礎上實現飛躍的國家汽車工業(yè)勢必要度過這種發(fā)展中的陣痛，因為已經失去傳統(tǒng)技術制高點的中國汽車工業(yè)，是無法忍受在新的汽車技術革新中繼續(xù)充當看客的孤獨。
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