民企建龍集團重組國企通鋼集團遭通鋼集團職工反對,致使委派的總經理陳國軍被圍毆致死,雖然工人處理問題的方式觸犯法律且血腥,但是企業重組過程中職工權益被忽視的問題也應引起重視。
中國的鋼鐵行業高度分散,鋼鐵生產商數量多達800余家。作為中國最大的鋼鐵企業,上海寶鋼集團去年的鋼產量不足全國總產量的5%。而韓國浦項綜合制鐵公司(Posco)去年的鋼產量卻超過全國總產量的60%。另外,鋼鐵行業還存在過剩產能問題,有關數據顯示,中國鋼鐵行業有高達四分之一的產能未得到利用。行業集中度過低以及過剩產能導致鋼鐵企業生存困難。因此,整合鋼鐵行業落后產能,提高行業集中度勢在必行。政府也表示,希望對國內鋼鐵業進行整合,形成10家甚至更少的具有全球競爭力的鋼鐵企業。因此,建龍重組通鋼,整合鋼鐵行業,本來是件好事,但在重組的過程中,卻忽視了職工的權益,造成血案的發生。
在企業并購重組中,往往只考慮合并雙方企業及管理層的利益,往往忽視員工的權益。在通鋼重組的過程中,只考慮了地方政府和企業的利益,沒有征求員工的意見,有工人反映自2005年通鋼改制后,通鋼職工的工資就沒有漲過。并有傳言,重組后的通鋼將裁員上千人,在自身飯碗不保且公司管理層無視工人利益的情況下,工人用這種血腥的方式表達了自己的不滿。員工作為企業的一分子,為企業的成長付出了自己的心血,但在重組過程中,由于沒有股權,卻成了企業的“邊緣人”、“沉默的大多數”,只能聽命于股東及企業管理層的安排,在自己權益意見被無視的情況下,職工選擇了這種過激的暴力行為。
總結通鋼事件的教訓,我們認為,在企業的重組過程中,不應只考慮重組雙方企業、管理層及地方政府的利益,員工做為企業的一分子,其利益也應被充分關注,企業應建立良好的溝通機制,聽取員工對重組的意見,考慮重組后員工的失業問題,做好員工的思想工作,建立良好的失業補償機制,盡量使員工的損失降到最低,使重組過程中企業和員工的矛盾化解到最小,只有這樣,才能避免慘案的再次發生。（作者單位:東航金融）
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