6月30日，國內油價再次上調。然而僅過了4天，全國很多地方便出現了成品油批發價格戰，油價下跌幅度最多達500元/噸。在重慶市，外地成品油源對該地市場產生強烈沖擊，這些煉油廠的成品油出廠價往往比國家規定的最高批發限價低800元/噸，賣到重慶仍有利可圖。(7月4日《重慶晚報》)
油價剛剛“依規”上調，市場便作如此反應，無異于給了“完善后”的成品油定價機制一記耳光。市場的反應說明兩個問題：一方面，成品油實際批發價遠低于政府最高限價，說明政府最高限價“虛高”，偏離了正常價格軌道；另一方面，大幅降價促銷仍有利可圖，說明政府定價給石油企業預留了太大的利潤空間。
7月4日《中國證券報》報道稱，中國能源網首席信息官韓曉平指出，從剔除政府稅費后的成品油“裸價”來看，中國目前的成品油價格確實比美國高。過去一個月國際原油價格每公升上漲了0.13元，而此次北京汽油價格卻上調了0.45元。按照目前北京市每公升6.37元的油價，剔除政府稅收后，國內油企拿到的銷售收入約為4.08元，而以美國新澤西州的油價，剔除稅收后油企拿到3.64元。
無論是市場的反應還是專家給出的數字都印證了這樣一個事實：國內油價虛高。可見，那個“完善后”的成品油定價機制還可以再“完善”。
實際上，成品油定價機制所依據的基準油價是有問題的，該機制自去年年底開始運行，當時國際油價很低，國內油價虛高，后來國內油價雖有所下調，但下降幅度不到位，仍高于國際油價。換言之，當初成品油定價機制建立在虛高的油價基礎上，既然初始的基準油價虛高，那么后來無論成品油定價機制如何運轉，或漲或跌，國內油價必然始終高于國際油價。這也是發改委每次“依規”上調油價都會引起民眾抱怨的原因之一。
總之，油價調整應當以看得懂、摸得著的方式進行，而這有賴于政府定價趨于合理、相關信息更加透明。
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