半年之前，豐田汽車全球預(yù)虧的公告標(biāo)志著汽車行業(yè)步入極度深寒，半年之后，寒流開(kāi)始蔓延到豐田中國(guó)，在其他合資廠家盡情享受中國(guó)車市一季度以來(lái)的盛宴時(shí)，因?yàn)槿�球�?zhàn)略的調(diào)整，豐田汽車在華多年的高速發(fā)展開(kāi)始變緩。
　　盡管廠家否認(rèn)，但是去年開(kāi)始建設(shè)的四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越公司（下稱“長(zhǎng)春豐越”）的基建已基本處于擱置狀態(tài)，是豐田在華失速的縮影。

　　長(zhǎng)春豐越已擱置

　　春天的長(zhǎng)春是一年中最愜意的季節(jié)，在一汽集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)，從解放的變速箱分公司到長(zhǎng)春豐越組合車間周邊，許多不知名的小花正在春意盎然地盛開(kāi)。
　　5月12日下午三點(diǎn)，雖然是上班時(shí)間，但是從東風(fēng)大街的一汽集團(tuán)五號(hào)門進(jìn)去，偌大的廠區(qū)內(nèi)顯得冷冷清清，偶爾有穿著藍(lán)色和白色工作服的解放品牌和一汽豐越的員工走過(guò)，在其他繁忙的工廠常見(jiàn)的機(jī)器轟鳴和來(lái)回穿梭的工裝車幾乎見(jiàn)不到。
　　長(zhǎng)春豐越就在一汽集團(tuán)五號(hào)門所在的區(qū)域內(nèi)，和一汽解放變速箱公司、紅旗品牌以及解放卡車鑄造車間分列在正對(duì)著五號(hào)門的主干道上。長(zhǎng)春豐越前身是2003年7月成立的長(zhǎng)春一汽豐越汽車有限公司，2005年8月通過(guò)由四川一汽豐田汽車有限公司資產(chǎn)并購(gòu)的方式完成合資，一汽占50%股份，豐田和豐田通商占50%股份，目前生產(chǎn)蘭德酷路澤和混合動(dòng)力轎車Puris（普銳斯）。
　　和以往的繁忙不同，這個(gè)春天的長(zhǎng)春豐越分外冷清。幾輛蘭德酷路澤安靜地停放在一汽豐越組合車間之間的空地上，偌大的工廠內(nèi)除了成堆的零部件存放在各種工裝上，車間內(nèi)的大規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)停止。
　　老工廠的冷清預(yù)示著去年規(guī)劃擴(kuò)建的新基地命運(yùn)多舛，5月14日早上，熱心的出租車司機(jī)杜師傅和CBN記者輾轉(zhuǎn)兩個(gè)多小時(shí)，在位于長(zhǎng)春市南部繞城高速公路和102國(guó)道交叉處，艱難找到已經(jīng)停止施工的長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)春豐越擴(kuò)建工廠基地施工現(xiàn)場(chǎng)。
　　在這片空地上，懸掛著“長(zhǎng)春豐越公司擴(kuò)建項(xiàng)目用地”幾個(gè)大字，周邊安靜地停放著十臺(tái)左右的各種施工重型機(jī)械，“依托一汽 融入豐田 一豐攜手 合作樣板”幾個(gè)鮮紅的標(biāo)語(yǔ)板在春日的陽(yáng)光下格外顯眼。
　　“去年年底的時(shí)候土地平整已經(jīng)完工，但是今年以來(lái)施工就幾乎停頓，說(shuō)日方已經(jīng)暫停這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，我們現(xiàn)在在平整整車基地邊上的一塊計(jì)劃作為試車場(chǎng)的地皮。”留守在施工現(xiàn)場(chǎng)的幾位基建工人對(duì)CBN記者表示，“按照原先計(jì)劃今年夏天就要開(kāi)始廠方施工，但是我們現(xiàn)在沒(méi)有接到任何通知。”
　　去年2008年10月27日上午，這片當(dāng)下冷清的空地?zé)狒[非凡，包括吉林省委領(lǐng)導(dǎo)以及一汽和豐田汽車諸多高層在內(nèi)的人士在這個(gè)地方舉行隆重的奠基儀式。隨后，在長(zhǎng)春當(dāng)?shù)卣�府網(wǎng)站上信息顯示：2008年11月13日長(zhǎng)春豐越項(xiàng)目取得土地規(guī)劃許可證，新項(xiàng)目位于汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)乙六路上。長(zhǎng)春市政府的拆遷公告顯示，規(guī)劃中的長(zhǎng)春豐越項(xiàng)目用地東至繞城高速公路，西至規(guī)劃前程大街，南至長(zhǎng)沈公路，北至規(guī)劃騰飛大路（延伸段）。
　　此次擴(kuò)建項(xiàng)目未來(lái)主要生產(chǎn)豐田卡羅拉轎車系列整車產(chǎn)品。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容涵蓋整車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大工藝。工廠規(guī)模為一次規(guī)劃，以年產(chǎn)10萬(wàn)輛起步，計(jì)劃項(xiàng)目總投資額為40億元人民幣。預(yù)計(jì)今年年底就開(kāi)始投產(chǎn)，但是隨著全球金融危機(jī)來(lái)襲，豐田汽車全球戰(zhàn)略由擴(kuò)張轉(zhuǎn)為收縮，停產(chǎn)了部分生產(chǎn)線并停止全球各地的新項(xiàng)目建設(shè)，長(zhǎng)春豐越的擴(kuò)建項(xiàng)目未來(lái)將充滿變數(shù)。

　　銷售減速

　　對(duì)于長(zhǎng)春豐越項(xiàng)目的進(jìn)度，豐田中國(guó)公關(guān)部牛煜對(duì)CBN記者表示：“豐田只是宣布了將建設(shè)長(zhǎng)春10萬(wàn)產(chǎn)能新工廠，并沒(méi)有明確什么時(shí)候建成投產(chǎn)，具體時(shí)間還要和合資方一汽集團(tuán)協(xié)商確定，所以不存在停工的說(shuō)法。”長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的工作人員也以不知情為由婉拒CBN記者的采訪。
　　但是今年以來(lái)，由于高端SUV市場(chǎng)的低迷使得長(zhǎng)春豐越工廠產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩苗頭是導(dǎo)致新基地停止擴(kuò)建的直接誘因，今年1～4月份，普銳斯和蘭德酷路澤的銷量分別為264輛和355輛，前四個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為619輛，去年同期兩款車型的銷量達(dá)到1678輛，同比下滑超過(guò)63％。
　　除了長(zhǎng)春豐越工廠之外，豐田在華的其他生產(chǎn)基地銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。4月豐田在中國(guó)銷量同比下降10.7%，其中一汽豐田4月銷量為30256輛，同比下降12.1%，1～4月份一汽豐田的銷量為95271輛，同比下滑超過(guò)22％；廣州豐田4月銷量為14112輛，同比下降為7.4%。廣州豐田前4個(gè)月銷量4.9萬(wàn)輛，和去年的5.7萬(wàn)輛相比，下降了14%。
　　牛煜分析，前4個(gè)月銷量的增長(zhǎng)主要集中在1.6升及以下車型，豐田在這個(gè)區(qū)間車型的增長(zhǎng)并不明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽豐田4月份，零售和批發(fā)數(shù)量均位居第八。一汽豐田的主銷車型卡羅拉的銷量也從往日1萬(wàn)輛以上跌至9000多輛。據(jù)一汽豐田的經(jīng)銷商向記者介紹，最近兩個(gè)月，1.8升排量的卡羅拉銷量出現(xiàn)一定的萎縮，但是1.6升排量的卡羅拉需求量開(kāi)始上升。
　　當(dāng)國(guó)外各大主要汽車消費(fèi)國(guó)家依然萎靡不振的時(shí)候，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，迅速走出了金融危機(jī)的陰影，4月份銷量又創(chuàng)出新高。本田汽車前四個(gè)月的銷量增長(zhǎng)4.5％；日產(chǎn)汽車的增幅高達(dá)20％以上，通用和大眾汽車在華的增幅也接近10％。眾多車企在中國(guó)市場(chǎng)找到希望的同時(shí)，豐田汽車的下滑數(shù)字顯得尤為刺眼。
　　雖然官方的解釋理由充分，但是仍然無(wú)法改變豐田汽車短期內(nèi)被動(dòng)的局面，豐田曾表示2010年在中國(guó)將實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷售，市場(chǎng)份額達(dá)到10%，但在2008年，豐田中國(guó)的銷量?jī)H僅達(dá)到58.5萬(wàn)輛，2009年豐田制定了70萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)在當(dāng)下的局面下更加遙遠(yuǎn)。

　　全球收縮

　　豐田在華的銷量和產(chǎn)能擴(kuò)建紛紛減速的背后是豐田全球?qū)嵤┊a(chǎn)能緊縮大調(diào)整。
　　2009年5月8日，豐田汽車公布了上財(cái)年第四季度及整個(gè)財(cái)政年的營(yíng)運(yùn)狀況。這家日本汽車制造商在截止到3月31日的最后一個(gè)季度虧損了近77億美元，整個(gè)財(cái)政年其凈虧損額為44.9億美元。
　　現(xiàn)時(shí)的虧損雖不會(huì)左右豐田汽車的命運(yùn)，但對(duì)這家全球最大的日本汽車制造商而言具有相當(dāng)?shù)木�示作用�?月份即將卸任的總裁渡邊捷昭說(shuō)，新的財(cái)政年豐田汽車的經(jīng)營(yíng)狀況可能會(huì)更差，或會(huì)出現(xiàn)數(shù)額更大的虧空。豐田已經(jīng)下調(diào)了新財(cái)政年度的全球銷量。5月13日，豐田汽車表示，受金融危機(jī)和全球汽車銷量下降的影響，該公司將把今年的汽車產(chǎn)量減少28％，減至668萬(wàn)輛。這將是該公司7年來(lái)的最低產(chǎn)量。
　　日本豐田2008年全球整體銷量約為897萬(wàn)輛（包括大發(fā)和日野），同比下降4%，扣除子公司大發(fā)和日野的90多萬(wàn)輛，豐田汽車的銷量大約在800萬(wàn)輛。豐田全球的產(chǎn)能大約在950萬(wàn)輛。如此一來(lái)，豐田全球的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。
　　豐田已采取措施應(yīng)對(duì)全球，特別是歐美地區(qū)的需求下滑，例如將部分生產(chǎn)車間停產(chǎn)、減少臨時(shí)工等。本財(cái)年，豐田計(jì)劃削減大約三分之一的資金支出，從而使資本支出規(guī)模控制在8300億日元（約合82億美元）左右，暫時(shí)擱置在建的擴(kuò)建項(xiàng)目是一個(gè)重要的方面。
　　目前，豐田在中國(guó)的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)90萬(wàn)輛，其中廣州豐田的一期產(chǎn)能達(dá)到24萬(wàn)輛，天津豐田三個(gè)工廠的產(chǎn)能也達(dá)到55萬(wàn)輛，為了實(shí)現(xiàn)2010年100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，去年以來(lái)，豐田的兩個(gè)合資伙伴加快了產(chǎn)能的擴(kuò)張。廣汽豐田的第二工廠已經(jīng)在2009年年初投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為12萬(wàn)輛，生產(chǎn)SUV車型漢蘭達(dá)。一汽豐田的成都工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬(wàn)輛，2010年投產(chǎn)，加上規(guī)劃中的長(zhǎng)春豐越工廠的改擴(kuò)建產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，豐田汽車在華的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛之巨。
　　在突如其來(lái)的車市寒流沖擊之下，豐田汽車在華的產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)已經(jīng)若隱若現(xiàn)，長(zhǎng)春豐越的停建，或許意味著豐田汽車在華戰(zhàn)略調(diào)整的開(kāi)始。