火車票實名制算不上什么新鮮話題，我給類似新聞總結了一個規律：一是民意一貫地支持力推，理由無非是那些耳熟能詳的ABC，二是鐵道部某些技術官員輪番上場，反對實名制的理由日新月異。媒體又不是權威裁判，只能整合一個“雞同鴨講”的場面，無關輸贏，也無關是非。可見，火車票實名制上最大的問題，不在于技術，而在于程序：如果民意找不到一個法制化的平臺與職能部門對話，那么，實名制問題上所謂的討論不過是各自的“聲明”，該怎么做，人家自有主張。

　　3月23日《京華時報》消息說，鐵路醞釀多種售票方式，車票實名制暫不推出。根據相關官員的解釋，當前推行實名制至少存在三大困難，首先是絲毫不能增加運能，其次是會在車站廣場、售票大廳、進出口造成嚴重堵塞，危及旅客的安全，再次是旅客也會不方便。其實，今年全國兩會期間，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強與主任研究員李和平，也給出了反對實名制的理由：實名制是不錯，但鐵路目標是公交化，“我們坐公共汽車都去登記名字，大概不好”；而且，從鐵道部規劃來講，2012年基本實現公交化，“到那時上火車就沒有一票難求的問題”，火車票實名制也就沒有必要了。再往前看，還有更多反對實名制的N個理由。

　　真要辯駁這些可愛的理由，浪費很多唇舌不說，關鍵是人家聽得進嗎？倒是有善解人意的網友，秉持鐵道部反對實名制的精神，為其找了更彪悍的理由：譬如這是為了保護公民個人隱私；譬如打印名字要油墨，羊毛出在羊身上，為了讓大家拿到便宜的火車票，就不打名字了。至于印度實名制售票杜絕了票販，那你怎么不去印度坐火車回家呢？服氣了吧。
　　正經八百的申明實名制的意義越來越像祥林嫂的囈語，你說可行，人家偏說不可行。你說實名制解決的是相對公平，人家說實名制沒辦法解決運能；你說實名制不會復雜，人家說怕你不方便。在這種話語體系中，即便民意100%支持實名制，可能也抵不上公權者一人的反對之音——這就是實名制最尷尬的現狀。
　　很多好事，往往因為“條件不成熟”而真的黃了；不少民意，也常常因為“說了也是白說”而慢慢沉默了�；疖嚻睂嵜�制上倒置的民意，恰恰是我們參與民主決策碰到的一道玻璃天花板：一者，沒有對話平臺，沒有辯論機制，貌似也讓你發言，但你無法與決策程序面對面；二者，從來都是你被專家、官員的話牽著鼻子走，而不是他來回應你的理由。他在解構，你在建構，永遠不是一條道路。
　　我對火車實名制的意義越來越迷糊，但還是忍不住斗膽建議相關部門：在春運票價聽證之外，能不能也給火車票實名制一個聽證的機會，就讓公共決策把我們不成熟的看法駁斥得體無完膚吧！也好讓那些堅持實名制的“不明真相分子”從此死了這條心。