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今年的節前春運，廣東省有近六成的旅客、共355萬多人通過電話訂上了火車票。電話訂票已經超過了窗口售票，成為了廣東旅客的首選方式。使用電話購票成功后，旅客只需出示訂單號碼和身份證就可在全省各地取票。(3月23日《京華時報》)
與萬眾期待的實名制火車票相比，廣東的實名制訂票只能確定車票的歸屬，還不能把乘客姓名印到火車票上。作為火車票實名制的一個試水之舉，這種“準實名制”雖然無法從根本上解決春運期間“一票難求”的狀況，也不可能完全杜絕“黃�！钡蛊爆F象，但至少方便了不少乘客，已經是一個不小的進步了。
相信很多人對火車票
“一票難求”都有過切膚之痛，這種局面雖經千呼萬喚卻一直沒有明顯改觀，于是，火車票“實名制”成為民眾所期盼的靈丹妙藥。而同為人口大國印度的“火車票實名制”成功經驗，被我們津津樂道并艷羨不已。
從我國現行售票制度上看，因為車票上沒有旅客的信息，執法部門也就無法發現打擊票販子的依據，雖然每年都出動了大量的執法人員打擊“黃牛黨”，但結果黃牛黨一年比一年猖獗，鐵路“內鬼”與“黃�！惫唇Y的腐敗案例也屢見不鮮。從制度上來說，之所以無人炒賣飛機票，實行實名制是其中一個重要原因。民眾普遍認為，鐵路部門應該向航空部門看齊，實行“實名制”可謂大勢所趨，眾望所歸。
若實行“實名制”，許多問題就能迎刃而解,不僅能有效解決春運期間“黃�！钡蛊眴栴}，解決“一票難求”社會弊病,還可以預防火車上的盜竊、搶劫等違法犯罪行為，對保障旅客的人身安全及乘車管理，都有不容忽視的作用;同時還給那些逃票的人減少了鉆空子的機會，對加強列車管理也將產生很大的提升空間。“實名制”不論是對鐵路部門還是乘客而言，都是有利無害的。
每年的兩會上，“火車票實名制”都是熱議話題。今年兩會期間，人大代表陸琴提交了《關于實行實名制緩解鐵路買票難的建議》，她的這一建議得到了很多代表的認可，紛紛簽名支持。海南省公路勘察設計院院長施耀忠和清華大學黃河研究中心主任、黃河水利委員會副總工程師張紅武教授等多位全國政協委員更是呼吁，改革現行售票方式已勢在必行，應該盡快推行火車票實名制。
從理論上來說，實行火車票實名制是可行的。但真正實施起來，關涉到現有的火車票售票系統、查票系統和交易系統等等，可謂牽一發而動全身。從制度、人員和設備各方面，都需要大量的改變和投入，不可能一蹴而就。但是，只要鐵路部門朝著方便民眾的方向前行，就會受到民眾的肯定與歡迎。對廣東的“實名訂票制”這種探索性的嘗試，我們不妨且行且看且期待。 |