針對春運“一票難求”問題,鐵道部運輸局副局長蘇順虎日前透露,今年鐵路部門要出臺一系列的售票新政,將在窗口售票的基礎上推出一些創新舉措,以最大限度地滿足旅客需求。他坦承,網友大力推崇的電話售票、網絡訂票等方式,鐵道部并非不知曉,只是在具體操作上存在較大困難,一直持謹慎態度。 （3月23日《京華時報 》）

　　鐵路部門終于開動腦筋了。鐵路部門積極研究售票方式是值得鼓勵的,年內出臺售票新政是值得期待的。
　　但是,我對鐵路售票方式的改革步伐有多大持懷疑態度。網友大力推崇的電話售票、網絡訂票等方式,鐵道部以“操作上存在較大困難”為由持謹慎態度,這樣對“一票難求”的緩解作用能有多大呢？
　　其實,網友推崇的電話售票、網絡訂票等方式,鐵路部門完全有嘗試的必要。盡管鐵路部門的謹慎是應該的,但如果謹慎過度,眼里看到的總是負面效應,勢必影響到火車票改革的決心。如果將電話售票、網絡訂票作為堅定的實施目標,把民意當作動力,相信所有的負面問題都不是改革的“攔路虎”。
　　如果謹慎過度,就容易讓人追問鐵路部門謹慎的真實原因:究竟是火車票改革影響到部門利益？還是鐵路部門“懶政”？是技術性原因還是人為原因？我認為,鐵路部門要想打消公眾的種種質疑,就不能為自己的過度謹慎找理由,惟有將公共利益置于部門利益之上,鐵路部門的負面形象才能抹去。否則,即便運力不足問題解決了,售票問題可能依然存在。
　　而且,廣鐵集團推出的“電話訂票”實施達5年之久,實踐證明效果不錯,但鐵道部卻沒有借鑒,聲稱正在收集反饋意見。至于通過何種方式收集民意,不得而知,何時全國推廣更是一個未知數。在我看來,實踐檢驗正確的東西,及時推廣就是對民意最大的尊重。
　　如果留意鐵路部門一貫言行的話,就會發現鐵路部門總能為自己的不積極作為找理由。比如,“火車票實名制”被廣泛提及,但鐵道部總以“暫不具備推出條件”為由拒絕實施。即便火車票實名制全面推行暫不可行,但局部試點總可以吧？先從電話實名訂火車票做起不可以嗎？如果不能做到積極試點,火車票改革又從何談起呢？
　　的確,電話售票、網絡訂票等方式,“有時想得挺好,但執行起來問題卻層出不窮”,但我們不能因為存在問題而讓改革力度“縮水”。鐵路部門應該意識到,傳統的售票方式早已不能滿足現實需要,推行新的售票方式是大勢所趨。早一天大力度改革售票方式,就能早一天節約社會成本。我以為,今年推出的鐵路售票新政,改革的步伐不妨大一些,不能因為謹慎過度影響公眾利益。