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| 2008-09-03 本報記者:韓丹 來源:經濟參考報 |
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“這個工廠像個籃球場！”一位剛剛踏入動車組生產車間的記者說。近日，350公里時速動車組的制造基地——中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司(以下簡稱唐車公司)首次向數十家媒體開放。據工作人員介紹，為了避免技術、生產工藝外露，以前，這個生產基地都是封閉的。
光潔的地面、白色的弧線、高挑的頂棚與整齊有序的生產線使這個工廠充滿現代氣息。記者看到，一個一人高的電動清潔車在廠內不停巡回。工作人員稱，因精細操作的需要，這個工廠需要時刻保持“一塵不染”，亮得有點反光的地面并不是為了美觀，而是由特殊材質制成，使灰塵不易停留。
令人疑惑的是，整個焊接、組裝工廠聞不到一絲異味。工作人員說，工廠最大的特點就是沒有焊接廠的“煙熏火燎”，凡是產生有味氣體的作業都單獨放在一個封閉車間。
走遍整個工廠，記者竟沒有發現存放廢料的地方。工作人員解釋道，動車組生產工廠目前幾乎可以達到零廢料，由于車體材料鋁合金遇熱變性大，一方面工廠嚴格控制溫度、濕度，甚至把廠內空氣流動速度控制在0.5米/秒以內，以確保少產生廢料；另一方面，打磨等工序產生的廢料可以重復利用。
“你們可以摸一下，如果剌了手，我要負責的。”工作人員指著剛剛成形的車體頂部與側面的結合處說，列車速度每秒100多米，對車體打磨的精度要求非常高。據介紹，普通快車與動車采用兩種不同材質的車體，普通快車是碳鋼車，而動車是鋁合金車體，前者對精度的要求是十幾毫米，而后者則達到0.01毫米。
令記者吃驚的是，在尚未封裝玻璃窗的車身上，記者用手指量了量厚度，只有食指長度的一半。“這么薄的車身如何保證安全？”唐車公司有關負責人解釋說，與傳統列車不同的是，動車采用的鋁合金材料，其最大特點是輕、不易腐蝕、壽命長、能耗低。高速列車要求車體輕量化，但是整個配套裝置是非常沉的，可以確保安全性。記者從車體的切面看到，兩面鋁合金之間的材料呈連續的“Z”字形，“科學的結構設計也在保證安全。”
在工廠里，記者看到一個工作人員在本上用彩色的筆勾畫著，他告訴記者，這是自檢程序。原來，一列動車的4萬多根電線、8萬多個接頭的接裝至少通過工人自檢、互檢、實驗、電腦檢測四個程序來檢查差錯，“以此來保證列車的安全性能與質量。”
據悉，唐車公司為生產時速350公里動車組，已投資7.5億元，建成了月產4列CRH3動車組的生產線。2009年，唐車公司生產能力將達到年產50列。 |
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