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| 2008-07-16 本報記者:邢梅 來源:經濟參考報 |
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日前，在北京奧運公交車場站，長安杰勛混合動力轎車、一汽集團混合動力轎車和混合動力公交客車、上汽集團燃料電池轎車等，共8家汽車企業生產的各類節能與系能源汽車整齊地排列在廣場上，組成了頗為壯觀的車隊。
北京市委書記、北京奧運會組委會主席劉淇，科學技術部部長萬鋼出席了在這里舉行的“新能源汽車奧運示范運行項目”交車儀式。國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高代表節能與新能源汽車研發單位，向北京奧組委交通部部長于春全交付了節能與新能源汽車的鑰匙。
全國政協教科文衛體委員會主任、科技部原部長徐冠華走到一輛由長安開發的杰勛混合動力轎車旁，問北汽九龍出租車公司的司機辛春：“這輛車怎么樣啊？”辛春說：“不錯，省油、開著不累。這是1.5升的機器，但是相當于2.0升的功力，主要是靠電補充。”徐冠華說：“混合動力車需要政策，燃油稅加上去，去掉購置稅，就能體現出優勢了！”據長安的工作人員介紹，杰勛混合動力轎車經過多輪開發，于2007年12月成功下線。奧運期間，將有20輛作為“保點”出租車使用，2008年底將實現批量生產。
當天共有近500輛我國自主研發的節能與新能源汽車交付使用，其中包括純電動客車、混合動力轎車、燃料電池客車和純電動場地車。這批車將在北京奧運會和殘奧會期間進行示范運行。據悉，這是奧運歷史上種類最多、技術最先進、規模最大的節能與新能源汽車運輸服務，將為實現奧林匹克中心區域交通“零排放”，中心區域周邊地區及奧林匹克交通優先路線交通“低排放”目標提供保障。
作為奧運節能與新能源汽車首發車乘客，科技部部長萬鋼和“奧運新能源汽車示范應用形象大使”楊瀾還試乘了由北京理工大學、京華客車等單位研制的奧運純電動客車。這種客車采用了新型鋰離子動力電池及分散式快速更換方案，通過集成交流電機和自動變速系統的一體化電力驅動系統提高了電機效率和電池壽命，具有零排放、低噪聲等顯著優點。奧運期間，將有50輛在奧運村內環線等三條線路上運營服務。
這次參與的所有車輛，均是國家863項目的重大研發成果，代表了我國汽車新能源領域的最高水平，汽車行業相關研究機構、高校、企業等組織參與程度和深度也是歷史之最，這項計劃的實施將有望幫助中國汽車企業在世界新一輪汽車技術革命中占據有利地位。 |
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