繼國家發改委決定自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元后，6月30日，國家發改委和民航局下發文件，調整國內航線燃油附加費征收標準：自2008年7月1日起，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。

　　在筆者看來，油價上調后，此次國內航線燃油附加費上調也是大勢所趨。
　　首先，國際油價不斷飆漲。石油輸出國組織主席、阿爾及利亞石油部長基哈里此前稱，由于美元持續貶值和政治沖突所致，到今年年底前，國際原油價格將上漲至每桶170美元。
　　其次，國內航油價格嚴重“倒掛”。由于國內煉油廠生產的成品航油遠遠不能滿足國內需求，因此中航油必須在國際市場采購成品航油，目前價格約140美元/桶，加上運費、進口相關稅費成本約9000元/噸，而目前國內對外銷售的指導價格為5950元/噸。
　　當然，國內燃油附加費上調也不會必然導致通脹上揚。道理很簡單，原先管制的油價其實不便宜：政府財政給石油巨頭的巨大補貼和相關行業的補貼本身就是油價的一部分。
　　節能減排、轉變增長方式，都要求中國盡快推進能源價格改革，而上調燃油附加費也是改革的重要體現。