浙江省杭州市對5.8萬個公共泊位進行上網和現場公示，設置在道路兩旁和公共空地上(包括西湖景區內)的泊位合不合理，市民說了算。此后，杭州將原則上取消所有公共泊位的停車收費（6月3日《法制日報》）。

    “上班單位車難停，下班回家停車難，出門休閑難停車”。杭州有車一族常常拿這三句順口溜自我開涮。停車“新政”引起一片叫好聲。一來在停車泊位的設置和選擇上，讓廣大市民說了算。群眾的智慧當然要優于個別部門、少數人說了算，停車泊位的設置無疑會更加合理。
    二來將取消公共泊位的停車收費。這是杭州市在公共服務上推出的大手筆。僅此一項，杭州市財政每年將減少2000多萬元的收入，同時為解決收費停車的遺留問題和保證公共泊位的規范管理和使用，杭州市政府還得投入一億多元的資金。什么叫公共財政為民服務，什么叫民生工程，這就是最生動的說明。從長遠看，停車“新政”也會給杭州這座旅游城市帶來更大發展活力，產生民生工程與經濟發展的良性互動和潛在效應。
    但停車“新政”是把雙刃劍。當停車不再難，不再收費，必然會激發一些原不準備買車的人產生購置私家車的動力。私家車大量出現，又造成城市空氣污染、交通擁堵，加劇能源危機。
    城市管理者，既要抓好城市停車泊位，更要大力發展公共交通，以方便快捷的公共交通減緩私家車的增加速度。