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| 2008-04-09 本報(bào)記者:陸敏 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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4月8日，在北京市豐臺區(qū)慶洋汽車服務(wù)站，來這里維修捷達(dá)車的消費(fèi)者邱濤先生手拿合同，還沒醒過神來，就被一群記者的長槍短炮包圍了。原來，《北京市汽車維修合同》示范文本從這天起，將在全市范圍內(nèi)推廣使用，而今天來修車的邱先生湊巧成了北京市第一位簽合同修車的消費(fèi)者。
“這是對消費(fèi)者的大好事啊！”明白過來后，邱先生立刻展露出笑容。“以前修車，只有維修單，上面打著修理項(xiàng)目和收費(fèi)等明細(xì)，沒有設(shè)定什么權(quán)利義務(wù)，有了糾紛只能互相扯皮，現(xiàn)在有了合同，就有法律依據(jù)了。”
記者看到，他手里的合同只有一頁紙，正反兩面印刷。正面對維修項(xiàng)目、材料、竣工日期、驗(yàn)收等提出了具體約定，還專門設(shè)定了違約責(zé)任。背面是行業(yè)內(nèi)通行適用的一般性條款，但對承修方私用托修車輛、竣工交車標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證期、同一故障屢修不好如何處理等容易產(chǎn)生糾紛的環(huán)節(jié)做了細(xì)致的規(guī)定。
據(jù)了解，目前北京有汽車維修業(yè)戶近6000家，僅特約維修站就有110多個品牌、500多家，是全國汽車維修車型和品牌最多的城市，去年一年維修車輛982萬輛次，營業(yè)收入高達(dá)443.6億元。與此同時(shí)，汽車維修糾紛也在逐年增長，2006年全國各級消費(fèi)者協(xié)會受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴里增幅占第三位。北京市工商局汽車管理處處長渠樺告訴記者，目前，汽車維修仍存在著使用假冒偽劣配件、維修過程不透明、夸大故障等問題。由于沒有合同約定，發(fā)生糾紛后雙方都無法提供對自己有利的證據(jù)，增加了解決糾紛的難度。經(jīng)過一年多的反復(fù)論證，北京市工商局正式發(fā)布了這一合同示范文本。
“我最關(guān)注這一條，”邱濤指著“乙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任”第九條——“托修車輛因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的、乙方應(yīng)當(dāng)聯(lián)系經(jīng)甲方認(rèn)可的其他汽車維修企業(yè)對車輛進(jìn)行維修并承擔(dān)相應(yīng)維修費(fèi)用”說，“過去修不好，你也沒辦法，現(xiàn)在老修不好的話，他就得承擔(dān)責(zé)任了。還不是湊合修修，而是找我認(rèn)可的維修企業(yè)，這樣就避免了修理廠糊弄消費(fèi)者了。”
慶洋汽車有限公司總經(jīng)理張忠林先生外號“張捷達(dá)”，是京城有名的修車專家，他參與了這一合同的修改過程。他說，這個合同是個很好的規(guī)范，明確了權(quán)利、責(zé)任，其實(shí)是保護(hù)了消費(fèi)者和企業(yè)雙方的利益，也是對整個行業(yè)服務(wù)水平的一種提升。
但是對于合同適用范圍提到的“汽車總成修理、整車修理和道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛的二級維護(hù)”這些專業(yè)詞匯，邱濤覺得還是有點(diǎn)不明白。“我也不知道我這車屬于哪方面問題。”另外，他也擔(dān)心一些資質(zhì)不夠的維修企業(yè)不使用這一合同文本，希望政府部門加大推廣力度。
北京市工商局豐臺分局的張剛告訴記者，豐臺區(qū)是北京市汽車維修行業(yè)最為密集的區(qū)域之一，這份合同的示范文本就是由他們參與調(diào)研出臺的。下一步，他們將加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，推廣文本使用面，同時(shí)，將收集使用過程中托承修雙方的意見，注重文本適用性以及與汽車維修企業(yè)的對接，以提高合同文本的使用率。
“呵呵，這個‘第一’很有意義！將來說不定有我簽名的這份合同還會進(jìn)博物館呢！”邱先生拍拍手里的合同，開玩笑地說。
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