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| 體驗(yàn)"單雙號(hào)":車不堵,"的"難打,空氣好了 |
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| 2007-08-20 本報(bào)記者:萬棟 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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“我在北京就沒這么開過車，太順了！”19日，駕使單號(hào)車輛的李先生興奮地告訴記者，“前天我從東北五環(huán)到國華商場只用了半個(gè)多小時(shí)，只有平常一半的時(shí)間。”
北京市交通委員會(huì)公布的數(shù)字也證明了李先生的說法：與上周同期時(shí)間比較，17日下午3點(diǎn)前主干道車流量下降30%，平均車速達(dá)38.6公里/小時(shí)，全市報(bào)堵地段下降53%。
“這兩天訂車電話太多了！”出租汽車調(diào)度中心工作人員郭女士在接受記者采訪時(shí)說，她告訴記者，從16日下午開始，叫車電話線路就“極其繁忙”，不少私家車主都提前預(yù)定第二天要搭乘的出租車。“幾倍的人開始乘出租車出行了。出租車這幾天的出車率不低于95%，并確保24小時(shí)‘高速運(yùn)轉(zhuǎn)’”。
此外，由于近130萬輛私家車停開，北京的空氣質(zhì)量也得到明顯好轉(zhuǎn)。據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測總站發(fā)布的空氣質(zhì)量報(bào)告顯示，北京空氣質(zhì)量16日還是三級(jí)輕微污染，而17日至19日三天都達(dá)到二級(jí)良好水平。據(jù)北京市環(huán)保監(jiān)測中心副站長、高級(jí)工程師趙越介紹，17日至19日三天的氣象條件都屬于不利于污染物擴(kuò)散的狀況，這說明在機(jī)動(dòng)車限行48小時(shí)后，北京空氣質(zhì)量的變化已經(jīng)能夠體現(xiàn)機(jī)動(dòng)車減排的效果。
而此前令人頗為擔(dān)心的公交及地鐵運(yùn)力不足問題，并未在“單雙號(hào)”實(shí)施過程中顯示出來。17日上午7時(shí)30分，記者在虎坊橋公交車站看到，雖然已到了平日早高峰時(shí)間，但滯留在車站的乘客人數(shù)并不多。在不到10分鐘的時(shí)間里，到站的公交車就有三輛。從東三環(huán)雙井橋到宣武門上班的李小姐說，她乘坐公交車僅用了不到半小時(shí)，比平常快了許多。
從東四環(huán)四惠站乘坐地鐵上班的鞏先生告訴記者，17日早，他乘坐地鐵到宣武門上班時(shí)還沒有平常擁擠，“地鐵來得很快，一會(huì)兒就來一列。”
北京市交通委員會(huì)提供的數(shù)字顯示，17日，公共交通客運(yùn)總量達(dá)到了1858萬人次，比上周同期的1688萬人次增加170萬人次，其中地面公交增加97萬人次，地鐵增加20萬人次，出租車增加60萬人次，郊區(qū)客運(yùn)增加13萬人次。
北京市交通委員會(huì)的一位官員表示，“單雙號(hào)”期間，北京的公共交通系統(tǒng)將接受一次“測試”，看其緩解交通壓力的能力。他告訴記者，這四天內(nèi)北京增加了近800輛運(yùn)營公交車，日均增加約一萬車次，延長了運(yùn)營時(shí)間，全力保障出行。此外，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線和八通線全部采用特殊時(shí)期列車運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行，全日計(jì)劃開行列車達(dá)到1618列，將比平時(shí)提高運(yùn)力15%。就17日的情況來看，北京市的公交系統(tǒng)基本上通過了“測試”。 |
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