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| 2007-08-20 本報記者:萬棟 來源:經濟參考報 |
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“我在北京就沒這么開過車，太順了！”19日，駕使單號車輛的李先生興奮地告訴記者，“前天我從東北五環到國華商場只用了半個多小時，只有平常一半的時間。”
北京市交通委員會公布的數字也證明了李先生的說法：與上周同期時間比較，17日下午3點前主干道車流量下降30%，平均車速達38.6公里/小時，全市報堵地段下降53%。
“這兩天訂車電話太多了！”出租汽車調度中心工作人員郭女士在接受記者采訪時說，她告訴記者，從16日下午開始，叫車電話線路就“極其繁忙”，不少私家車主都提前預定第二天要搭乘的出租車。“幾倍的人開始乘出租車出行了。出租車這幾天的出車率不低于95%，并確保24小時‘高速運轉’”。
此外，由于近130萬輛私家車停開，北京的空氣質量也得到明顯好轉。據中國環境監測總站發布的空氣質量報告顯示，北京空氣質量16日還是三級輕微污染，而17日至19日三天都達到二級良好水平。據北京市環保監測中心副站長、高級工程師趙越介紹，17日至19日三天的氣象條件都屬于不利于污染物擴散的狀況，這說明在機動車限行48小時后，北京空氣質量的變化已經能夠體現機動車減排的效果。
而此前令人頗為擔心的公交及地鐵運力不足問題，并未在“單雙號”實施過程中顯示出來。17日上午7時30分，記者在虎坊橋公交車站看到，雖然已到了平日早高峰時間，但滯留在車站的乘客人數并不多。在不到10分鐘的時間里，到站的公交車就有三輛。從東三環雙井橋到宣武門上班的李小姐說，她乘坐公交車僅用了不到半小時，比平常快了許多。
從東四環四惠站乘坐地鐵上班的鞏先生告訴記者，17日早，他乘坐地鐵到宣武門上班時還沒有平常擁擠，“地鐵來得很快，一會兒就來一列。”
北京市交通委員會提供的數字顯示，17日，公共交通客運總量達到了1858萬人次，比上周同期的1688萬人次增加170萬人次，其中地面公交增加97萬人次，地鐵增加20萬人次，出租車增加60萬人次，郊區客運增加13萬人次。
北京市交通委員會的一位官員表示，“單雙號”期間，北京的公共交通系統將接受一次“測試”，看其緩解交通壓力的能力。他告訴記者，這四天內北京增加了近800輛運營公交車，日均增加約一萬車次，延長了運營時間，全力保障出行。此外，地鐵1號線、2號線、13號線和八通線全部采用特殊時期列車運行圖組織列車運行，全日計劃開行列車達到1618列，將比平時提高運力15%。就17日的情況來看，北京市的公交系統基本上通過了“測試”。 |
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