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上月底，有外電報(bào)道稱，美國(guó)最大的鋁材生產(chǎn)商美國(guó)鋁業(yè)有望參與中國(guó)大飛機(jī)的項(xiàng)目，極有可能為中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目提供特型鋁材。
這則報(bào)道說，美國(guó)鋁業(yè)“正在考慮研發(fā)生產(chǎn)特型鋁材和鋁合金”，可能會(huì)被用于中國(guó)大型商用飛機(jī)“C919”上。
中鋁公司副總經(jīng)理呂友清日前向CBN記者表示：“美鋁的技術(shù)比我們先進(jìn)，因?yàn)槊绹?guó)的飛機(jī)工業(yè)非常發(fā)達(dá)，波音飛機(jī)上的大部分鋁材也是美鋁提供的，所以我們現(xiàn)在要進(jìn)行趕超。”
中鋁此前也為國(guó)內(nèi)的直升機(jī)、航天用鋁材料提供過原材料，但為大飛機(jī)提供鋁合金用材料還不多，畢竟加工工藝，所需要的載重、規(guī)格和材質(zhì)都不同。呂友清說：“我國(guó)以前沒有民用大飛機(jī)制造工業(yè)，因此相應(yīng)的材料工業(yè)也就沒有市場(chǎng)，此前中鋁曾經(jīng)為波音的某些零部件比如機(jī)翼提供過鋁材料，但如果要提供機(jī)艙等整體大飛機(jī)的鋁材料還是一個(gè)考驗(yàn)。”
點(diǎn)評(píng)：大飛機(jī)項(xiàng)目的對(duì)外合作，有一段慘痛的歷史。但從中國(guó)技術(shù)儲(chǔ)備來說，要完全走自己研發(fā)的道路又極不現(xiàn)實(shí)。此次大飛機(jī)研制一開始即明確走以我為主的對(duì)外合作之路，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)關(guān)鍵項(xiàng)目都會(huì)選擇外方。說實(shí)話，這是大飛機(jī)商業(yè)上成功的幾乎唯一出路。但以我為主，話好說，操作起來難度很大，如何能不讓外方牽著鼻子走，別讓人家關(guān)鍵時(shí)刻使拌子，靠決策者的運(yùn)籌，更要靠眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)共同的努力。 |