隨著吉利的一紙聲明，吉利收購VOLVO終于由“傳言”變成了“事實”，盡管雙方距離最終協(xié)議的達成仍然尚待時日，但吉利現(xiàn)在無疑已經(jīng)站在VOLVO未來“東家”的領先位置，除非發(fā)生大的變故，否則雙方接下來的“賣點”將只剩下最終協(xié)議達成的時間、最終協(xié)議價格等不多的幾個。
不過吉利洽購VOLVO一事仍然牽扯出了兩大讓人遐想無盡的熱點懸疑：一是一旦收購成功，吉利如何經(jīng)營、能不能經(jīng)營好VOLVO這個世界級的高端轎車品牌的問題；另一個就是在這場曠日持久的VOLVO收購戰(zhàn)中,和VOLVO關系更緊密、實力更為雄厚的長安汽車為什么不舉牌？前者，是一個新興汽車企業(yè)收購老牌汽車企業(yè)必然要面臨的“考題”，當年的上汽收購雙龍、印度塔塔收購捷豹路虎、北汽洽購歐寶薩博均遭到此類質(zhì)疑，吉利此番收購VOLVO自然也概莫能外，不過以李書福我行我素的行事風格，此類問題對他而言自然不難回答甚至是不屑回答，想想也是，僅僅十年之功，李書福就將一個白手起家的吉利汽車帶到了今時今日的位置，汽車準生證的卡喉之痛、國有企業(yè)的逼人之勢、汽車市場的莫測之機、品牌技術的灼人之惑……凡此種種艱難險阻，李書福均能信步走來，在這樣的背景下，我們甚至可以大膽猜想：倘若李書福亦不能經(jīng)營好VOLVO，那么何人還能比他做得更好？
第一個懸疑只是例行公事，那么第二個懸疑就相當讓人玩味，在這場VOLVO曠日持久的爭奪戰(zhàn)中，和福特關系更緊密、實力更雄厚、VOLVO走向和自己關系更大的長安汽車集團為什么一直保持沉默？是規(guī)模偏小的VOLVO不入中國第四大汽車集團的“法眼”？還是對長安VOLVO未來的走向早已胸有成竹？抑或是集團忙于內(nèi)部事務的糾葛，對海外業(yè)務根本無暇他顧？否則我們很難想通，和福特汽車有多年的合作基礎、旗下也在生產(chǎn)VOLVO品牌、資金技術實力在國內(nèi)均處于第一陣營的長安汽車集團為何偏偏對VOLVO可能花落吉利無動于衷，要知道，一旦VOLVO歸入吉利旗下，那么長安VOLVO的未來發(fā)展多多少少會受到影響。
目前，除了吉利汽車，當事方均對VOLVO可能花落吉利一事保持沉默，最終走向如何？兩大懸疑如何解釋？我們不妨拭目以待。
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