近日有媒體報道，排量在1.8L至2.0L的中級車的購置稅將有可能進一步下調，記者經多方了解，雖沒掌握下調的具體幅度，但了解到這一政策將很快出臺。
    對于還有哪些支持政策將出臺，業(yè)界流傳不同的幾個版本：中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，已建議有關部門，適當延長小排量乘用車購置稅減半政策；工信部相關負責人表示，視市場情況將進一步降低購置稅；1.0L及以下車型的購置稅有望進一步下調甚至取消等。
    “車輛購置稅的征收必須要改，現(xiàn)行的汽車消費稅制，有不少是抑制消費的，這不符合國家擴大內需的政策。”國家發(fā)改委有關負責人表示。該人士還稱，由于目前的車輛購置稅以汽車價格為稅基，節(jié)能環(huán)保汽車納稅反而比普通汽車高，因此，新能源汽車鼓勵政策盡快出臺也很有必要。

    點評：調整汽車購置稅，實際是消費稅調整的一部分。很明顯，在注重刺激消費進而促進內需的同時，消費稅調整更向節(jié)能、環(huán)保等產業(yè)結構方向傾斜。在鼓勵汽車購置方面，一直有爭議，能源消耗、交通擁堵、停車占地是不少人反對無限制發(fā)展汽車的理由。此次金融危機迫使決策層對汽車有了大的態(tài)度轉變，也許更認識到，鼓勵購置汽車和一定程度上提高使用成本能達到某種平衡，而不是單純限制汽車購置。就像日本一樣，車，家家都有，日常出行還是公交更廉價和方便。