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據交通運輸部近日公布的“2009年上半年公路水路交通運輸經濟運行情況”：全國新開工高速公路建設項目111個，建設里程1.2萬公里，計劃總投資約7000億元，同比分別增長3.6倍、5.9倍和6倍。
“如果把現在各省規劃都算上，高速公路總里程將有差不多18萬公里，或許有數萬億元資金使用不科學。”交通運輸部內部一位專家在接受記者采訪時說。世界高速公路里程最多的國家美國，也只有8萬公里左右。而到2009年6月，中國已建成的高速公路就已經達到7.5萬公里左右。
“中國根本不需要這么多的高速公路，各地花那么多錢修高速公路是一種短視的行為。”上述交通運輸部專家告訴記者。他還進一步指出，我國收費公路的批準單位是省級政府，收費監管單位也是省級政府，這種自己監督自己的做法“存在體制上的毛病”。
點評：這算某部門內某個人的一家之言吧。高速公路建設規模是否超前？角度不同，見仁見智結論也就不同。某些地方、某個項目或許有超前的問題，但總體上中國高速公路網還只是初成規模，在經濟迅速發展的背景下，不少地方發展還嫌不夠。從京津高速、濟青高速看莫不如此。這些原設計雙向四車道的高速公路建成沒幾年就過時，現在擁堵得一塌糊涂，只好重建新路。還有一個中美比較的不同，美國公路總里程640萬公里，遠超中國的370萬公里，路況、路網的完善程度更遠超中國，單純比高速公路的指標不具意義。
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