記者了解到，調整后國家汽柴油最高零售價均價分別為7530元/噸和6790元/噸，分別上漲8.66%和9.69%。上周四，美國最大煉廠埃克森美孚公司在得克薩斯州的煉廠因故障關閉的消息爆出后，國際油價暴漲了4%，再次重返每桶70美元上方。
這樣的價格狂飆在逼近調價基準線（連續22個工作日移動平均價格）當口，顯得格外敏感而備受關注。根據發改委今年5月8日對外公布的《石油價格管理辦法（試行）》（以下簡稱《管理辦法》）的規定，國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。
根據易貿資訊的監測數據顯示，從5月29日至今連續22個工作日內，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續移動加權均價較上次調價期漲幅已經高達19.43%。耐人尋味的是，早在本月上旬，國內成品油價格上調不及十天，高盛就出具報告稱國內成品油價格在7月初將再度上調8%至9%才能使中石油7月份的毛利率平均達到每桶8美元。
無獨有偶，昨天，瑞士信貸發布研究報告指出，目前已接近中國政府考慮對成品油價格調整的22個工作日基準線。相信在原油價格未突破每桶80美元時，發改委將會繼續根據原油價格對成品油價格作出調整。報告同時指出，中石化在過去兩個月的股價表現遜色于中石油，主因在于6月初的成品油調價幅度不太理想，與現實油價上漲幅度存在較大空間。
一周前，另有幾家投行也不斷發布報告稱，國內成品油價格有上漲空間。在“漲聲一片”中，昨天的大盤也給了人意外驚喜。接近收盤時，石化雙雄臨門一腳，突然發力，令滬指直逼3000點，收報2975.31。可以想見，上調成品油價格對于提升兩家公司股價起了積極正面的刺激作用。
業內人士認為，前兩次的成品油價格上調可謂和風細雨，在調整成品油價格幅度時政府考慮了多方面因素，距離實際的“與國際價格接軌”尚有較大距離。這樣的“價格滯后”可能會在短時間內緩沖消費者對價格上漲的敏感神經，但若國際油價在一段時間內持續走高，國內成品油價格恐面臨不斷上調的風險以及消費者是否能夠接受如此密度大幅上調的心理預期？
實際上，從5月29日至今，在《管理辦法》規定的對成品油價格調整的連續22個工作日基準線上即時調整成品油價格，也顯現出國內成品油價格與實際價格之間的“急迫”差距。倘若國際油價在隨后不到22個工作日里持續“高溫”，甚至飆高至每桶80美元、90美元，在投行與石油供應商、經銷商的合力“高捧”下，國內成品油價格每一次是否調整到位就顯得至關重要而牽動消費者神經了。 |
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