外媒發(fā)自北京的報(bào)道稱，中國(guó)正考慮北京-上海鐵路線上市計(jì)劃，以募集資金興建京滬高速鐵路。
    報(bào)道稱，中國(guó)鐵道部有意將所屬北京局、上海局及濟(jì)南局組成一家公司，三局所持有的京滬線資產(chǎn)將打包上市，這將是中國(guó)有史以來(lái)最大的鐵路系統(tǒng)融資計(jì)劃，總規(guī)模將超過(guò)3000億人民幣。報(bào)道中還援引鐵道部一位人士的話稱，此次欲上市的京滬線，全長(zhǎng)1463公里，跨京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七省市，分別歸屬北京、上海、濟(jì)南三個(gè)鐵路局管轄，是中國(guó)客貨運(yùn)量最大的鐵路，占中國(guó)總客運(yùn)量的10%。
    報(bào)道中甚至援引上海鐵路局內(nèi)部人士的話透露，京滬線上市計(jì)劃“將于年內(nèi)啟動(dòng)”。

    點(diǎn)評(píng)：這蛋糕可不是一般的大，如此規(guī)模，國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)要吞下去可不容易，當(dāng)初中石油回歸A股總盤子不過(guò)600多億，那還是股市凱歌猛進(jìn)的時(shí)候。何況鐵路的效益不比石油，如何制訂一個(gè)能講得出“誘人”故事的方案，真是一個(gè)有挑戰(zhàn)性的課題。