杭州自5月起推行市級機關公車改革，市局（副廳）級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。與此同時，杭州市向公務員發放“車貼”，“車貼”根據級別分9檔，最低每月300元，局級干部2600元。（6月24日新京報）
與絕大多數網友對杭州公車新政所持的負面評價不同，老實說，我對此舉持肯定態度。誠然，從公務員有數額不等的車貼可以看出，公務員的福利確實好，待遇遠遠超過了平民百姓。然而判斷新政的優劣不單要橫向比較，也要豎向比較。通俗地講，不但要和別人比，還要和自己比。一直遭人詬病的“三公消費”到底是多少，一直是筆糊涂帳，至今沒有“官方消息”，其他渠道的數據或許從側面反映“三公消費”，據中國經濟時報報道：2004年全國用于公款吃喝招待、公車消費和公費出國的開支共計高達7000億元人民幣，其中公車消費3000億，吃喝、出國各2000億。3000億是何等巨鱷，到浙江這樣發達省份的省會城市的公車消費又多少？換做車貼的形式，杭州今后的公車消費就不是糊涂帳了。從每月300元到2600元來計算，能拿到2600元的局級干部屈指可數，省去聘用專職司機的開銷。我相信認真落實的話，絕對比過去肆意浪費節約不少納稅人的錢。
再說，老百姓痛恨的機關公車很大程度上不在于油錢、養護費的開銷，而在于那些特殊的牌照所賦予的特權。他們可以在馬路上橫沖直闖，肆無忌憚地闖紅燈，不遵守交通規則，交警識時務不敢攔下，攝像頭拍到還要忙著抹去記錄……取消專車，公車回歸“工作車”，一定程度上更是取消特權，領導回歸“公仆”的表現。這樣權利平等的努力，哪怕只進步一點點也值得擊掌鼓勵。
報道稱，車貼每月直接打入公務員市民卡，可以向服務中心叫車后刷卡消費，還用于公交車、打的、加油等交通支出，但不能取現。這樣一來，車貼也不能另作他用，也便于監督。刷卡消費，行政開銷社會化，避免了體制內消化的種種弊端。一般公務員每月最低車貼300元，作為普通工薪階層，我每月光打車也不止300元。
杭州公車新政初衷不錯，可行性也很強。俗話說上有政策、下有對策。最怕公職人員吃著碗里的，看著鍋里的。公車改革不徹底，公務員不但拿車貼，專車還照坐。本來應履行的公務，因沒有專車而不執行，效率低下怠慢了納稅人。
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