中國又在為美國昨天犯下的錯誤而買單。
    沒有一點民用汽車運作經(jīng)驗的騰中重工，僅僅憑借一點資本運作的能力，就想靠收購國際品牌實現(xiàn)快速增長，無異于天方夜譚。當然，收購的新聞會使騰中名噪一時，讓世人知道這家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)有著何等的勇氣，但是，除此之外看不到任何附加價值。

    不靠譜之一：支持環(huán)保車型的開發(fā)

    騰中這個說法的幽默程度，不亞于說：以后的邁巴赫、賓利汽車全部采用回收環(huán)保材料制作，全部改為太陽能驅(qū)動，不再使用動物皮革和珍貴木材。實際上，這個設想在未來是可能實現(xiàn)的，從美國好萊塢明星們開始熱衷于豐田普銳斯可以看出，“環(huán)保型產(chǎn)品+綠色營銷”絕對是未來很多產(chǎn)業(yè)的大趨勢，但是就目前來說，高額的研發(fā)費用、新型燃料的供應難題、市場需求的局限等各個方面決定了民用悍馬品牌在美國的雞肋地位，與汽車發(fā)展趨勢相悖的悍馬還有多少市場潛力？奧巴馬政府都不想挽留，昔日財大氣粗的通用都沒法改造，定位于頂級豪華越野車的悍馬，到了成立還不到五年的騰中手里，就能兼顧“豪華”、“越野”和“低能耗”？

    不靠譜之二：花錢買不到核心技術(shù)

    悍馬前身是軍用車Humvee，而在收購協(xié)議中，軍用技術(shù)部分是不包括在內(nèi)的。這也是通用汽車，或者說奧巴馬政府的聰明之處，這個收購最大的意義在于———把騰中的資金注入到彈盡糧絕的悍馬身上，留住3000名悍馬員工的飯碗，支持其渡過難關。騰中CEO楊毅希望通過投資，讓悍馬“勇于探索、自由奔放”的品牌精神延續(xù)下去，這個計劃聽起來偉大，實現(xiàn)起來頭大。高能耗的悍馬在美國延續(xù)不下去了，在中國的品牌文化更傾向于暴發(fā)戶，騰中想改變這一切，不是不差錢就能解決的。

    不靠譜之三：美國仍為悍馬生產(chǎn)基地

    據(jù)悍馬官方網(wǎng)站顯示，悍馬賣掉后仍然會把品牌和生產(chǎn)基地留在美國，這個重要條件決定了收購方必須是一個有長遠戰(zhàn)略眼光的投資者。而騰中重工是一家生產(chǎn)重型機械設備的企業(yè)，自身所處的產(chǎn)業(yè)鏈、銷售渠道、所面對的市場、技術(shù)人員等等和悍馬根本無法互相借力和整合。沒錯，有錢可以請到人才，但是悍馬這個通用龐大官僚組織下的產(chǎn)物，絕對不是短時間內(nèi)可以改變的，這需要管理機制的大變革和極強的本土化能力。

    不靠譜之四：收購目的不明確

    從目前所有騰中透露出的聲音看，沒有一個解釋讓人感到比較實在。在流傳的消息當中，有人認為騰中的背后有摩根斯坦利等大鱷作推手，此時收購悍馬，是為了等經(jīng)濟復蘇悍馬“長膘”之后再高價賣出。但問題是，在騰中手里倒騰之后的悍馬能升值到哪里去？剛嘗試業(yè)務延伸，就是海外收購，面對的卻不是自己熟悉的行業(yè)和市場。有錢不如去收購卡特彼勒，把自己的老本行做到極致。
    也許，這些不靠譜因素仍然無法阻止“史上最不靠譜收購”的誕生，因為在這件事情的進展中，有一個關鍵角色不能忽視，那就是強大的摩根斯坦利，整個過程可能都在其計劃和掌控之中。
    現(xiàn)在有兩條路擺在騰中面前：要么拿下悍馬，繼而陷入長期的資金運作、文化融合、管理控制、吃力不討好的“挑戰(zhàn)無底洞”；要么，被相關部門叫停，炒作熱度逐漸降溫，乖乖地繼續(xù)自己默默無聞的特種機械業(yè)務。當然，我們要鼓勵和支持中國企業(yè)在海外業(yè)務的嘗試，比如聯(lián)想并購IBMPC，道路雖然鋪滿荊棘，但意義深遠，這是我們走向市場國際化、管理系統(tǒng)化的一個很好通道，不過像騰中收購悍馬這樣不靠譜的事情，還是少一些為妙。(作者系凌雁管理咨詢首席咨詢師)