本周一，通用汽車正式向美國聯邦法院遞交了破產保護，在此后公布的重組計劃中，通用汽車計劃關閉14家工廠，從而將全球工廠數量下降至33家，與此同時，通用還將裁減2100個經銷商，出售包括悍馬、歐寶、土星和龐蒂亞克在內的多個品牌，以達到重整新通用以完成盈利目標的目的。
鑒于美國持續飆升的失業率數據，市場中不少人士都認為這一次的通用汽車申請破產保護將會對正出現回暖跡象的美國經濟造成新一輪沖擊，延宕全球經濟復蘇的步伐。這一擔心有其一定的根據，至少根據通用擬定的瘦身計劃，關閉工廠和對經銷商的裁減將會形成大量的新增失業人口，從而使即將突破9%的失業率數字雪上加霜，但要說通用汽車的破產會對美國經濟整體的回暖趨勢形成決定性的逆轉，恐怕還是過度悲觀了些。
首先，盡管通用汽車和其經銷商將遭遇重大的裁員影響，但就汽車工業的整體雇工行為而言，并不會形成一輪不可逆轉的裁員潮。現在不少的預測認為，汽車行業可能因通用汽車破產導致數百萬人失業，這種方法僅僅是加總了汽車企業、供應商及其下游企業的員工數量，認為所有員工都可能因此失業，這顯然過于悲觀。根據高盛的預計，克萊斯勒和通用汽車關閉企業和減少經銷商數量所造成的員工失業總數，累計雖可能達到40萬人，但這一數字是在未來的一年半內逐步實現的，月均失業人口會因此增加2.2萬人，相對于目前月均新增60萬人左右的失業率數據而言，這一數字雖然值得警惕，但并不至于引起經濟逆轉的風險。
其次，通用汽車的破產重整并不是通常意義上的破產清算，而是通過與原有的債權人、股東以及其他利益關聯方進行重組談判來達到降低財務負擔的目的，盡管在短期內通用汽車申請破產保護會影響到消費者的購買行為，但從中長期看這種影響將趨于淡化，比如克萊斯勒在申請破產保護后的5月份銷量就是年度最好的月份，顯示出破產保護申請并不一定會大幅降低消費者的購買需求。退一步說，即便通用汽車申請破產保護可能影響到部分消費者的購買欲望，也并不會影響到汽車產業的整體需求，其市場份額的縮減很大程度上將會被其他汽車生產廠商所取代。如果談判與重組的過程順利，通用汽車和克萊斯勒一樣能夠提早恢復工廠的生產，進而回補大幅下降的庫存的話，從中長期看反而可能有利于整體的經濟表現。
再者，美國經濟整體回暖的趨勢是建立在消費者信心恢復的基礎上的，而市場對于通用汽車申請破產保護早有充分預估，因此這一預期的實現并不會對美國的消費者信心造成明顯的不利影響。相比之下，造成美國本輪經濟下滑主要因素的房價出現回穩、居民房產消費回升、銀行業在壓力測試后迅速補充得到所必需的資金等，都會有利于消費者信心的進一步走高。由通用汽車破產引發的失業率攀升盡管會在一定程度上延緩居民消費復蘇的進程，但只要消費者的信心能夠持續回升，美國經濟依舊可以保持既有的回暖勢頭。
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