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    以公共物流平臺啟動內銷市場
        2009-05-21    社論    來源:南方都市報
        日前,“廣東產品全國行”系列活動第五站在廣西南寧舉行,省委書記汪洋、省長黃華華兌現為廣貨站臺的承諾,出現在現場。據介紹,一個多月來,“廣東產品全國行”調動各駐外辦事處、各大駐外省廣東商會以及19個行業協會資源,集結2837家粵企,為廣貨開拓內銷市場開路搭橋,另據報道,今年已經確定的“廣東產品全國行”活動將達124場次,預計本次活動將簽署投資貿易總額過千億元。
        廣貨“北伐”勢在必行,作為出口占全國1/3,外貿依存度高達155%的經濟體,廣東省是我國出口導向型經濟的典型代表。今年廣交會,廣東企業出口成交額下降11.9%,外需萎縮導致產能過剩矛盾突顯,出口大軍必須及時轉向,進軍內需市場成為唯一選擇。
      但必須看到的是,珠三角制造業長期依賴出口,疏于打造國內銷售渠道,既有企業對“路徑依賴”的惰性,又有國內市場封閉、流通業落后等實際困難。
      在貿易結構上,我國對外開放、對內封閉的特點明顯。廣交會舉辦了105屆,今年才首次準許內銷商進入,無疑折射了整個中國流通市場的現狀。從經濟利益上看,內陸省份歡迎的恐怕只是發達省份的資金、技術,但市場卻是難以相讓的。與顯性的“國際貿易壁壘”不同,“國內貿易壁壘”往往相對隱蔽,一些地方政府為了保護本地企業,往往會對一些外地產品設立準入門檻,并在流通環節暗中使絆。
      在此背景下,單個廠商要突破重重困難,突破地方勢力的阻撓進入異地市場已屬不易,更不用說在市場環境不規范、缺乏地區品牌支撐的情況下,單一的廣東企業難以與眾多本地企業進行競爭。
      地方利益雖可能設置障礙,但卻并非不可交易。此時,政府牽頭,行業協會組織,企業抱團就顯得尤其重要。必須看到,廣貨北上絕非僅僅對廣東的地方經濟有利,只有打通國內市場,實現人、財、物諸要素的自由流動,廣東相對先進的制造業才能順著消費市場的擴大而進行轉移。不少地方只歡迎資金和技術,卻拒絕開放市場,導致產業轉移之后交易成本上升,最終不能長久。本次“廣東產品全國行”值得一提的投資、貿易代表團雙線作業,一手要市場,一手給投資。既滿足廣東企業產品北上的要求,又滿足內地省份承接產業轉移的需要,這種模式值得推廣。
      克服了地方利益壁壘,還需要克服的就是流通渠道困局。由于珠三角的制造業大多規模較小,對于絕大多數中小企業來說,投入巨資建立品牌,并在異地自建銷售渠道是不可能的任務。而且,由于我國流通業發展滯后,規模普遍較小,無法與大規模外貿訂單匹配,對于大多數中小企業來說,缺乏規范的批發市場和銷售渠道,成為轉入內銷的絆腳石。因此,作為公共品,打造“廣貨”區域品牌,建設“廣貨”銷售渠道應成為下一步“廣貨北伐”的重點。早在本世紀初,義烏就已經開始展開在異地設立“義烏商城”的工作,目前,義烏商城不僅遍布我國北方和內陸省份,甚至開到廣東的門戶深圳。不僅如此,義烏市主要領導還多次帶隊到湖南、新疆等地推介義烏市場和義博會等重點展會。通過發布“小商品價格指數”,還編制發布中國首個市場信用指數“義烏市場信用指數”,為“義烏制造”打響區域品牌,這些舉措都值得廣貨北上借鑒。
      事實上,廣東制造業擁有為全球一流品牌代工能力,訂單指揮棒決定產能投入的方向,只要解決了地方貿易壁壘,銷售渠道和區域品牌問題,以廣貨之優質廉價,在內地站穩腳跟并不困難。目前省委省政府高度支持的“廣東產品全國行”已經開了一個好頭,但要鞏固“政府公關”的成果,建立公共物流平臺勢在必行,因此,我們期待目前正在積極推進的“廣東商貿城”等舉措獲得落實。
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