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對于克萊斯勒這個走入死胡同的汽車品牌來講，過去一周做出的太多動作絕對令人眼花繚亂——首先，瘋狂地以7.8折超低價格通過電視購物甩賣300C轎車；緊接著破天荒地通過廣告形式大肆宣揚總公司破產不影響中國業務運行；之后，又在風聲鶴唳的破產重組風暴當口，勒緊褲腰帶繼續舉辦Jeep品牌的全系試車活動，結果鮮有人喝彩。
業內專家表示，作為第一個在金融風暴中倒下的老牌汽車制造商，克萊斯勒在中國汽車市場上演了一出捉襟見肘的獨角戲。尤其是克萊斯勒（中國），一系列搬起石頭砸自己腳的瘋狂營銷，足以顯示出這個中國市場失意者的急切與無奈。
細心的人都會留意到，近日在很多電視購物節目中都史無前例地出現了汽車這種產品，而銷售的主角就是克萊斯勒300C豪華轎車，其7.8折的超低價格讓消費者瞠目結舌。作為曾在2005年榮獲北美年度車型的豪華車300C，在中國市場淪落到如此低三下四的地步，不禁令人扼腕。
“克萊斯勒300C已經在國內停產了，已經進入破產重組階段的克萊斯勒只想著趕緊把庫存甩賣出去，盡量撈回資金。對于克萊斯勒來講，是生是死都前途未卜，已經不是死撐面子樹立品牌的時候了，甩賣300C也是沒有辦法的辦法。”一位資深行業專家分析表示。
的確，身為美國三大汽車制造商之一的克萊斯勒，在很多中國消費者心中也算是響當當的品牌。但由于克萊斯勒在中國市場的成績一直乏善可陳，市場占有率小得可憐，與北汽、福汽、奇瑞的聯合項目也都無疾而終，克萊斯勒品牌在中國的發展早已走到了十字路口。偏偏這個時候，金融危機來臨，美國克萊斯勒宣布破產，讓這個在中國已經前途堪憂的汽車品牌路途更加坎坷。可以試想，一個曾經通過電視購物進行甩賣的豪華車品牌，即便生還了，還會有多少人問津？
通過打廣告形式公開宣布總公司破產不影響中國業務的瘋狂營銷也在中國汽車行業史無前例。5月6日，在絕大多數主流報紙的版面上，都出現了克萊斯勒刊登的硬廣告，急切澄清自己不受總公司影響。
對此，業內專家分析表示，“克萊斯勒與通用汽車不同。上海通用合資項目早已成為通用汽車在全球最賺錢的項目，即使通用破產也難以撼動上海通用的地位；而克萊斯勒在中國市場一片頹靡，即使總公司不破產，克萊斯勒中國都已經捉襟見肘了，根本談不上什么相輔相成。”業內專家分析表示，“他們這樣做只是希望能夠穩住中國市場的信心，為救命稻草Jeep品牌營造有利的消費輿論。”據了解，4月中旬，在Jeep牧馬人Rubicon上市前兩周，克萊斯勒中國就早早公布了新車售價，足以看出克萊斯勒中國的迫不及待。
但事情并非一帆風順，克萊斯勒的公關代理公司的有關人士向記者抱怨：“為了破產的事，我們這幾天都忙死了。”然而5月8日，在克萊斯勒宣布破產不到一周時間內，Jeep全系試駕活動如期舉行，多位參加了試駕活動的資深汽車專家告訴記者：“牧馬人Rubicon居然賣到了60萬，這車在美國才兩三萬美元啊！”
“克萊斯勒在歷史上也出現過破產重組的危機，但這次情況完全不同，在整個美國汽車工業都面臨挑戰的今天，克萊斯勒除了像Jeep這種已經不能代表汽車消費趨勢的產品外，幾乎沒有什么可以拿來救命的車型。而在破產危急之下，他們也只能抓住任何一根還有希望的稻草，飲鴆止渴。”如同克萊斯勒在全球的命運一樣，克萊斯勒在中國還能走多遠，是個未知數。 |