美國紐約南區(qū)破產(chǎn)法院1日就陷入困境的美國第三大汽車廠商克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)一案舉行首次聽證會(huì)。
　　克萊斯勒在美國財(cái)政部給予其重組的最后期限4月30日根據(jù)《破產(chǎn)法》第11章的相關(guān)規(guī)定向紐約南區(qū)破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
　　克萊斯勒在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的同時(shí)正式宣布與意大利汽車制造商菲亞特公司結(jié)盟。
　　奧巴馬政府高級(jí)官員表示，克萊斯勒自申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，將開始為期30天至60天的破產(chǎn)重組。這是自上世紀(jì)30年代以來，美國主要汽車公司首次以申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的方式進(jìn)行重組。
　　根據(jù)破產(chǎn)方案，美國政府將在新公司持有少量股權(quán)。根據(jù)一份白宮的資料，美國財(cái)政部將持有重組后公司的8%股權(quán)。菲亞特汽車公司將持有新公司20%的股權(quán)。菲亞特將為新公司提供技術(shù)，并且至少在克萊斯勒工廠生產(chǎn)一種車型。菲亞特沒有提出任何融資要求。
　　一名參與制訂克萊斯勒破產(chǎn)方案的白宮高級(jí)官員表示，美國政府將提供30億至35億美元的一系列資產(chǎn)融資，以幫助克萊斯勒繼續(xù)正常運(yùn)行。一旦克萊斯勒重組成功，它將再獲得45億美元的融資，以重新啟動(dòng)業(yè)務(wù)。

　　點(diǎn)評(píng)：克萊斯勒位居名門，是美國的三大汽車制造商之一；歷史悠久，是美國汽車制造業(yè)的元老之一；牽涉的人員眾多，不僅有數(shù)量龐大的從業(yè)工人，還有數(shù)量龐大的消費(fèi)者。但是，還是逃脫不了破產(chǎn)的命運(yùn)。可見，在一個(gè)競爭性的市場里，競爭是何等的無情：你不行，你就退出。
　　這種無情，恰恰是市場充滿活力的來源。競爭不斷地催促你去不斷地創(chuàng)新，把握時(shí)代科技、文化、時(shí)尚、消費(fèi)的最新趨勢，運(yùn)用最新的管理成果，推出最能適合消費(fèi)的產(chǎn)品和服務(wù)。如果你不這樣做，你就會(huì)被淘汰，讓你的資源歸屬于能這樣做的管理者和股東的手里，完成優(yōu)勝劣汰。而這種優(yōu)勝劣汰能夠使資源的效益最大化，從而節(jié)約資源，并讓消費(fèi)者得到更價(jià)廉物美的產(chǎn)品和服務(wù)。另一方面，讓社會(huì)永遠(yuǎn)保持一種向上、積極、敢于開拓的精神，并使社會(huì)也充滿活力。