全國財政收入１月份同比減少１２６５．０３億元，下降１７．１％。

　　按照財政部分析，財政收入下降較多，主要是受到經濟增長放緩和稅收減免政策的影響，其中就包括了對小排量汽車減５％的購置稅。數字顯示，車輛購置稅同比下降２１．２％。
　　購置稅減半是政府一系列擴大內需政策的延續，是想讓消費者以更低的成本擁有汽車，從而帶動車市走出低迷。
　　然而，受到購置稅新政的鼓舞，正摩拳擦掌準備出手的消費者，其快樂并未能繼續。據某著名汽車網站的信息顯示，日產騏達最高優惠曾經沖高到１．６萬元，但目前市場優惠價只有１萬元左右。同為緊湊車型的廣州本田飛度，其優惠價格也大大縮水了，現在的幅度再加上減免的購置稅，總價與購置稅新政策出臺前幾乎保持一致。
　　毫無疑問，購置稅減半的“便宜”根本沒能讓消費者得到，反而悉數全讓車商撈了回去。購車成本并沒有出現應有的降幅，政府的刺激消費政策并沒有給消費者帶來信心，所以，多數消費者仍然選擇持幣待購。
　　“有時候，吃虧就是占便宜”，這句話的含義，并不是所有的車商都不懂。來自市場的消息顯示，一度被認為將成為此次購置稅調整受到影響最大的１．８升排量汽車，正在采取“自救”措施——北京地區部分車商開始對１．８升車采取贈送５％購置稅的方式進行促銷，希望借此促進１．８升車的市場。
　　東風本田一家４Ｓ店的銷售人員對于來店看車的客人都首先說明店里贈送５％的購置稅。“產業政策調整之后，１．６升確實好賣了，不少來我們店的客人都問ＣＩＶＩＣ出不出１．６升的，但是我們只有１．８升的，所以只能補貼５０００多元的購置稅，否則很多客人都會因為這個流失。”店里的銷售人員如是說。
　　除了ＣＩＶＩＣ之外，贈送５％購置稅的車型幾乎涵蓋了有１．８升排量的所有品牌：１．８升的福特福克斯、１．８升桑塔納３０００、１．８升吉利遠景等等。
　　老話總說“聰明反被聰明誤”，在市場日趨透明化的今天，如果消費者無法足額享受到優惠，購車熱情不斷下降，車市繼續低迷，那些“貪污”了購置稅新政利好的車商們，能去哪里賺錢呢？
　　可以預期的是，根據經濟形勢，中央政府還會適時出臺更多“救市”政策以挽回汽車市場的頹勢。如果車商們不能把眼光放的更長遠，為了蠅頭小利而稀釋國家的政策利好，那么到最后，肯定是什么便宜都得不到的。