新年伊始，呼之欲出的十大產業振興規劃出臺，這是國十條戰略精神的具體落實。所有財政、稅收和貨幣政策，最后都要在具體產業上體現。據媒體最新報道，汽車業位列諸多產業振興規劃的第一議程，今天，國務院將對規劃內容作審議。

　　汽車業在當下歷史性關口，完全可以擔當制造業的領跑者角色。這不僅是世界經濟發展過程證明的一個自然選擇，也是中國汽車業近十年來快速發展的結果。汽車業從制造業經濟學研究的直觀上看，幾乎就是現代制造產業的皇冠。沒有什么產業，能像汽車業那樣涵蓋這么多的產業鏈，包含各種科技發明，而又和國民日常物質和文化生活的能力息息相關。
　　汽車業對國家經濟發展的影響和作用已是有目共睹。統計數據顯示，2007年，僅新車銷售，就為國家擴大內需凈增3000億元；加上使用汽車的消費，總的算起來要超過4000億元，比所有行業貢獻都大。而這個貢獻在中國才剛剛開始。因為在中國，汽車成為大眾消費熱點也就是近十年的歷史，是汽車來到中國百年之后才剛剛開始的轉型——從精英產品到大眾化消費。
　　這意味長遠。首先，表明了汽車業未來市場潛力巨大。這是國十條拉動內需宏觀精神對應市場和歷史性機遇的切合點。和改革之初大力發展家電業有很多相似之處。如果我們相關的產業政策得當，完全可以把汽車業未來發展，翻版成當年中國家電業的發展。
　　這個夢想一旦成真，中國制造就脫胎換骨了。我們也可以對比世界制造業的歷史，對比世界領先的制造業強國的發展史。撇開美國不談，無論是老牌汽車強國如德國、英國、法國、意大利，還是相對新銳的日本乃至韓國，它們在世界上的經濟地位的奠定，一定程度是靠汽車說話的。
　　中國汽車業振興方案已擺放在臺面上等待討論和審議，具體規劃如何展開，也許還需要我們再耐心地等上幾天。政策分析人士認為會有汽車金融新服務和稅收的突破，還會有加大投入的政策。心急的市場人士，已經在判斷和量化即將出臺的政策會影響哪些上市公司。而消費者也在媒體的引導下，為汽車購置稅可能減免的消息焦急不安，同時也興奮不已。
　　凡此種種，應該都屬于積極的反應，都證明把汽車當作第一個產業振興規劃推出，是審時度勢的。這和同處經濟危機下，一樣要振興汽車業的美國不一樣。我們雖然后發，我們談減稅鼓勵消費，談金融服務支持消費，談加大投入支持建設，其核心目的是面向汽車業在中國的未來，是看到將來真實的空間，是發展，是前進。而美國則只能談所謂的救汽車業三大巨頭——能否復興它們輝煌的過去尚未可知，但和我們有點不一樣，則是地球人都知道的。
　　如今在中國談汽車，是在說早晨的太陽，是在看一輪紅日噴薄欲出——它在經濟的冬天升起，要照耀中國制造的未來。