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| 2007-07-17 作者：沈若愚 來源:上海證券報 |
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日前，美國《財富》雜志評出最新的2007年度世界500大（按照營業額排名）公司名單中，兩家中資石油石化企業分別列第17位和第24位，可喜可賀。可是就是這兩家企業，卻是離我們最近的污染源的制造者。
提到這兩家企業的污染事故，最先想到的會是2005年11月松花江重大環境污染事件,以及2003年12月川東北氣礦井噴特大事故，這些雖然影響巨大、損失慘重，但是離大多數人都很遠，很多人感覺不到。其實他們制造的污染離我們最近，使用他們生產的汽油和柴油的汽車就是污染源。
汽車排放污染有兩方面的原因，一是車，二是油，都脫不了干系。最近汽車廠商被迫做了改進，而這兩家石油石化企業卻不愿配合。
據報道，國家環保總局6月29日宣布，相當于歐Ⅲ排放標準的國家機動車污染物排放第三階段限值（簡稱國Ⅲ標準），今年7月1日在全國范圍內開始實施，汽車制造企業必須執行。然而，在近日中國內燃機學會油品與清潔燃料分會成立大會上，石油化工行業院士、中國化工學會理事長曹湘洪透露，到2009年12月31日，將在全國范圍內提供滿足第三階段排放標準的清潔汽油。這意味著在大多數地區，符合國Ⅲ排放標準的車還要用30個月的國Ⅱ汽油。
石化行業的專家認為，油品升級需要時間，尤其是從國Ⅱ升到國Ⅲ，更需要時間。“生產燃油，中國一直采用添加抗硫添加劑的辦法，但國際經驗表明，采用這一技術路線無法生產出相當于歐Ⅲ標準的燃油。因此，石油石化系統需要改變技術路線，增加脫硫設備，投入的資金需200億到300億元，而時間需要3年。”這種說法是站不住腳的。因為說到時間，國Ⅲ標準早在2005年就已經發布了，石油企業說改造設備要時間，其實已經有足夠的時間，但是他們遲遲不做。說到資金，這兩家石油石化企業去年利潤分別達人民幣500多億元和1400多億元，他們既有時間又有資金，只是他們沒有做。
更為嚴重的是，專家指出，實施新的車輛排放標準可能要在5到7年后才能看到實際的效益，因為一輛車的使用壽命至少10年，如果希望提前達到一定的環境質量目標的話，就需要提前很多年考慮實施新車的排放標準。
《國務院關于印發節能減排綜合性工作方案的通知》中明確提出“嚴格實施國家第三階段機動車排放標準”，而國家環保總局嚴格按時推行國Ⅲ標準的做法也是正確的。而以兩家石油石化企業為代表的煉油企業卻在拖后腿，使這些措施不能落到實處，無疑是缺乏社會責任的表現，也是不能長期取信于股東的。最大企業成為最近污染源制造者的現狀不能再維持下去了。 |
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