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| 2007-03-26 陸伍 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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城市“停車難”現(xiàn)象已經(jīng)不簡單是有車族“無家可歸”的小問題，輻射出的負(fù)面影響要大得多。可以說，目前我國城市靜態(tài)交通管理的滯后狀態(tài)已經(jīng)在方方面面妨礙了民生。
有人把城市“停車難”問題歸咎于我國快速膨脹的汽車保有量。有資料顯示，截止到2006年，汽車進(jìn)入家庭比較快的北京市，民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到244.1萬輛，其中私人轎車保有量為121萬輛。即便有這樣的數(shù)字，比起美國、日本這些“汽車上的國家”，我國在汽車消費(fèi)成熟度方面仍然只能算小字輩。因此，我們大可不必因噎廢食。
發(fā)達(dá)國家在發(fā)展汽車的進(jìn)程中也始終伴隨著與日益困難的停車問題的抗?fàn)帲闹兄饾u梳理出一套比較科學(xué)有效的停車管理辦法，而且隨著汽車消費(fèi)大環(huán)境的變化不斷刷新整合進(jìn)新的內(nèi)容。比如美國，用把商業(yè)、行政、娛樂、文化中心擴(kuò)散到周圍區(qū)域的辦法，分解汽車過分集中在城市的弊端，進(jìn)而形成了一種美國式的功能分劃區(qū)概念。在日本東京，政府則是通過經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)，迫使一般市民的私家車在工作日停在家中，周末方可出行，城市以公共交通為主，用此緩解停車難帶來的城市壓力。
當(dāng)然，人家的經(jīng)驗(yàn)未必一定照搬。我們有自己的國情民情，全盤移植還會水土不服。比如“咪表”落戶北京就遭遇了“無人喝彩”，至今仍是街頭的漂亮擺設(shè)；停車產(chǎn)業(yè)本是對停車管理十分有效的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，但到國內(nèi)就走了樣，穿制服人隨時敢劃塊自己的地盤，收你的費(fèi)賺你的錢……我們要學(xué)習(xí)的是人家的城市管理理念和思路。“細(xì)節(jié)決定成敗”，在城市發(fā)展的大背景下，停車問題就是一個十分重要的細(xì)節(jié)，隨著汽車越來越快地進(jìn)入人們生活，這個細(xì)節(jié)承載的內(nèi)容就遠(yuǎn)不止提高點(diǎn)收費(fèi)、多劃幾個車位那么蒼白簡單，而是直接考驗(yàn)著城市管理者的見識和發(fā)展思維。
解決“停車難”，要有大智慧。 |
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