據(jù)媒體報(bào)道，6月17日，“高速鐵路：2010”國(guó)際會(huì)議在洛杉磯召開(kāi)，中國(guó)鐵建、中國(guó)南車等4家中國(guó)企業(yè)，帶著“中國(guó)制造”的經(jīng)驗(yàn)和“中國(guó)創(chuàng)造”的技術(shù)參會(huì)，其目標(biāo)是拿下加州和佛州兩大高鐵項(xiàng)目，盡管在與日本、德國(guó)、法國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)中能否勝出還是個(gè)未知數(shù)，但具備參與競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，就足以讓中國(guó)人感到驕傲。
    歷史告訴我們，早在150年前，美國(guó)曾引入數(shù)以千計(jì)的中國(guó)勞工修建橫貫西部的鐵路。當(dāng)時(shí)，惡劣的條件奪走了許多華工的生命，然而，他們甚至無(wú)權(quán)埋葬在美國(guó)土地上。直到今年3月，在洛杉磯東部的“長(zhǎng)青公墓”建起一堵華人紀(jì)念墻，安放他們的尸骨，才算還給筑路華工一個(gè)遲到的公正。今天，就在同一片土地上，中國(guó)前來(lái)競(jìng)爭(zhēng)修建鐵路，而且擔(dān)當(dāng)了截然不同的角色——提供修建高速鐵路的技術(shù)、設(shè)備和工程師，還允諾提供部分建設(shè)資金。加州州長(zhǎng)阿諾·施瓦辛格對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)格外關(guān)注，他將在今年下半年訪華，并與中國(guó)鐵道部詳細(xì)磋商。據(jù)悉，加州政府已經(jīng)要求中國(guó)方面盡快提供一整套可行的建設(shè)和融資方案。從死無(wú)葬身之地的苦力到領(lǐng)先高鐵技術(shù)的持有者，歷史的巨大轉(zhuǎn)變是對(duì)中國(guó)實(shí)力變化的最好注解。