金融危機沖擊下世界汽車產業格局將發生怎樣的變化？中國汽車產業面臨什么“危與機”？如何從國家戰略高度把握新能源汽車發展機遇？２００９年中國汽車產業及市場可能出現哪些新趨勢及新變化？中國汽車零部件工業有哪些制約性因素亟待突破？一部全方位論述我國汽車產業發展現狀及前景的權威論著——《汽車藍皮書——中國汽車產業發展報告２００９》６月３０日在北京正式發布。

　　當天上午，國務院發展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）三方在北京聯合舉行了該書的發布儀式。該書是繼２００８年推出的“中國首部汽車產業發展藍皮書”——《中國汽車產業發展報告２００８》之后，三方再度合作的結晶。
　　《中國汽車產業發展報告２００９》是在德國大眾汽車公司的支持下，由國務院發展研究中心產業經濟研究部和中國汽車工程學會集中了多位專家、學者，在汽車產業資深顧問的指導下，共同撰寫的中國汽車產業發展研究性年度報告。該報告憑借在業界首屈一指的研究深度及資料廣度，將為廣大讀者全方位地了解我國汽車產業發展提供詳實的資料，對汽車行業管理部門、企業決策部門、企業戰略研究機構和中外投資者具有持續的參考價值和研究價值。
　　中國經濟時報自下周一起（７月６日），將每周兩期連載該報告主要內容，敬請關注。
　　據該報告編著團隊負責人介紹，《報告》在內容和形式上有四大特點：一是內容編排上由“發展綜述＋未來展望＋專題研究”組成，既突出綜合性、戰略性、前瞻性，同時又對關系汽車產業發展的重大年度主題進行深入研究；二是提出我國汽車市場景氣指數和汽車產業國際競爭力量化分析模型，以期不斷明確我國汽車產業所處的地位和努力的方向；三是對我國汽車產業的未來發展進行全方位的分析、判斷；四是以專題研究形式對我國汽車零部件產業的現狀、問題、發展模式、發展戰略等方面進行深入的分析研究，并提出完善我國汽車零部件產業自主發展能力的對策建議。
　　發布儀式結束后，原國務院發展研究中心副主任陳清泰、中國汽車工程學會理事長張小虞、國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛、大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新等專家學者及企業負責人接受了眾多媒體的專訪，新能源汽車發展機遇及支持政策、２０１０年后中國汽車市場形勢判斷、兼并重組過程中地方與中央的博弈、中國車企“走出去”如何避免盲動等話題成為媒體關注的焦點。
　　陳清泰指出，中國應從國家戰略的層面推動新能源汽車的發展。他認為，新能源汽車是各國爭奪未來汽車業發展的制高點，中國一定要把握好這一百年難遇的機遇（相對于傳統汽車而言）；新能源汽車將成為自主創新的突破口，而且是與世界站在同一起跑線上；新能源汽車是解決汽車外部性問題（如能源消耗、環境污染等），是圓中國人汽車夢的必然選擇；新能源汽車發展機遇稍縱即逝，要警惕世界汽車巨頭的“超越式”發展。
　　“上世紀５０年代的半導體、６０年代的激光研發，初始階段與國外差距很小，但產業化過程中我國卻落后了，中國新能源汽車的發展不能重蹈覆轍。”陳清泰說。
　　陳清泰還就新能源汽車的政策支持提出了一些建議，包括通過政策手段提高燃油經濟性指標，加強插電式汽車充電站等基礎設施建設，加大技術研發的政府資助力度，提高新能源汽車購車補貼，推出使用階段的優惠政策等。
　　張綏新對中國汽車市場的未來發展作出了“向好”的預判：“我們認為２００９年肯定是中國汽車產業發展歷史上最好的一年。對于２０１０年及以后的發展，我們也充滿信心，因為中國汽車市場仍處于上升發展階段，剛性需求較大且具有可持續性。”
　　馮飛強調實現資源整合是企業兼并重組的關鍵，如果沒有戰略互補性，重組就達不到資源整合、雙方共贏的目的，而中國汽車工業目前仍是國企為主導，涉及中央、地方、部門的利益博弈及國有資本流動性問題，重組面臨國資管理、資產優化、人員安置、社保問題等諸多障礙，所以重組更應當從戰略互補的內在動因去考量，而不是簡單的規模化合并，這就需要良好的重組機制。
　　“此次金融危機帶來了產業組織結構調整的機遇，期待中國汽車產業的重組能夠開創一個嶄新的局面。”馮飛說。
  　對于中國車企“走出去”問題，幾乎所有接受專訪的代表都認為應當審時度勢、保持清醒，避免盲目性。
　　“不要過高估計海外并購的價值；不要過低估計文化磨合的阻力。”張綏新說。
　　短時間的專訪，能獲取的只是專家們瞬間的智慧閃光，要對我國汽車產業發展現狀及前景有較深入的了解，仔細研讀一下《中國汽車產業發展報告２００９》或許是一個不錯的選擇。