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數月以來，國際油價大幅回落，從而使全球大多數經濟體的高通脹壓力得以大大緩解，對我國來說，更是如此。我國對原油的進口依賴度已達50%以上，油價直接影響著我國經濟的運行安全和發展速度。原油被稱為現代經濟的“血液”，是最重要的基礎大宗商品之一，其成本不但影響著煤炭價格，也直接決定著車、船、飛機等燃油以及化工、建材等產品的價格，是影響PPI、CPI走勢的最主要因素。因此，不難看出鎖定未來原油成本對我國今后經濟的發展至關重要。
在國際油價回歸之際，我國政府應積極未雨稠繆，盡可能避免給出刺激國際油價反彈的政策因素，進一步加大原油的儲備，積極利用原油進口合同、國際期貨市場、中東地區油田的合作開發等措施鎖定未來原油成本，同時，也應積極考慮我國期貨市場原油期貨等新品種的推出，努力爭取油價的國際話語權、定價權。此外，進一步加大中石油、中石化、中海油等企業的發債規模，使企業有充裕的資金參與國際業務，也有利于鎖定未來進口原油的成本。
理順成品油價格機制有利于石油資源和高速路等資源的利用效率，同時，也有利于避免國家利益的流失。比如，在我國成品油價遠低于國際油價的情況下，外國船舶和飛機紛紛繞遠來我國加油，使我國在已經出現油荒斷供的情況下進一步雪上加霜。
燃油稅的開征主要難點之一在于各行業的利益協調，但國家總體利益高于各部門各行業利益，因此，不能過于謹小慎微、猶豫不絕，在各部門各行業利益大致平衡的情況下，應抓住國際油價回歸的機會，盡快通過開征燃油稅等措施理順成品油價格機制。值得注意的是，油價改革舉措千萬不可刺激國際油價的反彈。我們應該意識到，只有鎖定了原油成本，成品油價才有更大的降價空間，而不是說理順油價機制就可以享受低油價了。可以肯定的是，國際油價越低，對我國經濟發展就越有利。
國際原油期貨自今年7月從歷史高點（每桶147美元）回落以來，已經跌去了將近三分之二的價格。近日國際原油期貨主力合約則給出了每桶50美元之下的此輪下跌以來的新低價，國際油價又重新回到了“五十（＄）”年代。國際油價盡管可能還有一定的下行空間，但目前油價已經運行于低價區間了。就百年罕見的金融危機來看，此次油價的深跌有其偶然因素。國際油價在低位能否持續或能持續多久值得憂慮。未來原油成本能否得以控制則更為關鍵。
可以預見的是，全球經濟遲早可以復蘇。考慮到全球汽車的保有量一直是有增無減、原油資源難以再生，原油開采成本不斷上升，以及歐佩克或將減產等因素，不難預測原油供需將會逐步回到緊平衡狀態。屆時，如果沒有應對高油價的有效措施，我國又會陷入極為被動的境地。因此，應抓住國際油價回落的機會，采取一切有效措施積極鎖定將來的原油成本，以利中國經濟發展。 |