7月份，正值迎峰度夏用電高峰，按照慣例，這正是國內煤價大漲的時候，而在今年高溫酷暑的7月份，起著國內煤價“標桿”作用的秦皇島港下水煤價卻出現了回調勢頭。
　　業內人士分析，電廠充足的庫存以及進口煤的大量涌入使得我國煤炭市場供需偏松，今夏國內煤市或將維持旺季不旺的局面。預計需到三季度末，電廠啟動新一輪的儲煤準備(冬季儲煤)時，煤市才可能出現轉機。

　　旺季煤價現回調勢頭

　　根據秦皇島港26日公布的市場煤價格：除了發熱量為5800大卡的動力煤之外，其他品種的動力煤價格比一周前(19日)下降了10元/噸。這是2007年以來在用煤高峰的7月份首次出現秦皇島動力煤價格回調。
　　國泰君安證券27日公布的監測報告中也指出：在上周(7月19日至25日)上市公司所在地的煤價普遍出現了價格回調。其中，大同煤業、中煤能源等大型公司的煤價下跌了5元/噸至15元/噸；而有些中小型公司煤價下跌了20元/噸至30元/噸。
　　事實上，今夏煤價的變化已提前向市場釋放了信號。在2010年6月25日，國家發展改革委下發了通知，要求主要煤炭企業維持價格穩定，不能帶頭漲價。神華、中煤、大同等大型煤企紛紛表態，積極響應政策規定。從那時開始，國內煤價已經停止了漲勢，價格逐步走穩。
　　東方證券煤炭行業分析師吳杰表示，今年的煤炭價格在4月份的傳統淡季就開始走高，到國家出臺政策調控的時候，煤價已經漲到了高位，后續動力不足。“市場對今夏煤價繼續走高本就不再抱有希望，短期出現小幅的回調，也實屬正常波動，在預期之中。”

　　多因素造成今夏煤市“旺季不旺”

　　在夏季傳統的用煤旺季，煤市“旺季不旺”，甚至價格出現回調，這難免引人深思。中國煤炭運銷協會上海站站長李嘉俊表示，今夏電廠電煤庫存儲備充足，煤炭市場供應充足，這是今夏煤價“旺季不旺”的主要原因。
　　“去年下半年我國電煤供應偏緊，價格漲勢迅猛，不少電廠深受其苦。而今年電廠錯開高峰，提前做好了夏季儲煤，現在就較為主動。”李嘉俊說，目前，華東地區電廠電煤庫存天數普遍在20天以上，這是歷年來夏季庫存比較高的水平。
　　從煤炭供給方面看，目前港口煤炭庫存處于相對高位，煤炭供需市場整體處于平衡甚至略顯寬松的狀態。且今年夏季運力較為充裕，輸送順暢，這也使得電廠在高日耗量的情況下，后續資源可以有序補充。昔日電廠之間為了搶奪資源而競相推價的現象已不多見。
　　太原能源開發總公司煤炭銷售人員宮彬向記者反映，由于市場資源充足，用戶對已談好的價格也經常朝令夕改。以發熱量為5500大卡的動力煤為例，價格波動幅度甚至達到30元/噸至40元/噸。這在往年的這個時候幾乎是不可能發生的。　
　　而且值得注意的是，近期“外來煤”大量涌入，尤其是，從6月下旬以來，從印尼進口的煤炭大量到港，更是加劇我國煤炭市場的“競爭”。
　　“印尼煤品質不高，但價格非常低，其到港價比國內煤價還要低100元/噸左右。”秦皇島港一位黃姓煤炭貿易商告訴記者，雖然印尼煤在含硫量等很多指標都不太符合我國電廠的要求，但價格優勢明顯，且目前在港口囤積量較大，因此，當地市場煤價還是受到較大的沖擊。　

　　短期煤市仍有回調壓力　三季度末或再現起色

　　綜合來看，今年夏季煤炭市場“旺季不旺”的局面是多種因素共同作用的結果。而這種趨勢能持續多久，煤市何時才能再現轉機？這些是當前市場最關心的問題。　
　　李嘉俊分析，從目前電廠耗煤量和煤炭庫存情況來看，短期動力煤價格仍有一定回調壓力。但由于當前正處夏季用電高峰，電煤需求還可能會再度回升，因此價格回調的幅度可能有限，預計今夏秦皇島煤價將保持窄幅震蕩調整態勢。
　　“由于今夏南方水電出力充足，迎風度夏用電對火電的依賴度有所降低，從而影響煤炭的需求。”國內資深煤炭專家李朝林判斷，當前煤價小幅震蕩甚至略微回落的趨勢在短期內很難改變。
　　李朝林稱，到9月份以后，如果電廠開始啟動新一輪冬季儲煤，屆時市場上對煤炭的需求量會再度被激起，煤市可能會有所起色。而且，從下半年的整體趨勢來看，當前我國煤炭價格處于較高價位，下半年甚至到明年，如果沒有特殊事件或政策，煤價很難再大幅走高。
　　事實上，業內主流觀點普遍認為，下半年國內煤價整體的走勢可能以穩為主。當前的煤價與去年相比每噸幾乎漲了兩百元，煤炭企業已經獲得了豐厚的回報。
　　此外，進口煤對國內市場的沖擊在下半年依然不容忽視。海關總署的數據顯示，上半年我國已經進口了8109萬噸煤炭，同比增長近七成。李朝林預計，今年我國煤炭進口總量可能達到1.5億噸，同比增長近20%。