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| 2010-07-01 作者:記者 馬姝瑞/合肥報道 來源:經(jīng)濟參考報 |
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記者近日在合肥采訪時了解到，該市已在建成省內(nèi)首座電動汽車充電站的基礎上加快相關充電體系建設。
業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車補貼政策的基礎上，國家還可以繼續(xù)加大扶持力度，通過各種政策的互補配套來促進電動汽車早日實現(xiàn)“充電配套”，加快電動汽車的市場化、民用化步伐。
5月26日，安徽省首座電動汽車充電站--合肥柳樹塘電動汽車充電站竣工投運。這既是目前國內(nèi)標準化、智能化程度最高的一座電動汽車充電站，也是國家電網(wǎng)公司在國內(nèi)建設的第一座專為公交車服務的電動汽車充電站。
據(jù)介紹，柳樹塘電動汽車充電站采用國家電網(wǎng)公司自主創(chuàng)新、獨立研制的智能型充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)電池的剩余容量情況，自動計算最佳充電曲線，調(diào)節(jié)充電電流，還可迅速判斷和控制充電過程中出現(xiàn)的各類電氣故障。站內(nèi)配備10臺大型充電機，可同時為10輛電動公交車充電，每天可提供70輛次充電服務。其設計終期規(guī)模將配備25臺大型充電機，可同時為25輛電動公交車提供充電服務。
據(jù)悉，由蕪湖供電公司建設的安徽首座大型民用電動汽車充電站--蕪湖飛陽電動汽車充電站日前也已正式落成。這標志著安徽省新能源汽車的商業(yè)化取得了突破性進展，也為奇瑞新能源電動乘用車市場的普及提供了有利支持。預計在今年10月份之前，合肥也將有部分充電樁可供私家車主使用，電動汽車充電站已進入了密集建設期。
采訪中，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波坦言，在現(xiàn)階段充電站等配套設施還基本為一片空白的情況下，想要普通消費者接受電動汽車還很困難。他認為，要讓電動汽車真正走向市場需要同時解決三方面問題，即優(yōu)惠政策、技術進步、配套體系。
目前，合肥市已把電動汽車充電設施規(guī)劃納入市城鄉(xiāng)建設規(guī)劃，給予相關政策支持。該市還計劃，今年起在公交、公務、出租、電力和環(huán)衛(wèi)等方面繼續(xù)推廣采用自主品牌新能源汽車，推動新能源汽車的規(guī)模化示范運營。為了讓充電體系建設跟上電動汽車上路的步伐，合肥市與安徽省電力公司簽署合作協(xié)議，為充電設施建設開辟“綠色通道”，在用地、審批、規(guī)劃等各個方面予以優(yōu)惠快捷的扶持，電力部門則將充分發(fā)揮其技術、資金、管理和服務等優(yōu)勢，在合肥加快建設電動汽車充電設施，并負責管理、運營和維護。未來幾年，根據(jù)合肥電動汽車保有量的逐步加大，充電設施還將繼續(xù)加大建設投入，充分滿足合肥市電動汽車發(fā)展的需要。
合肥市科技局高新技術產(chǎn)業(yè)處副處長戴軍說：“很明顯，在這樣快速的建設進度下，僅憑市級財政很可能滿足不了充電站建設的需要，因此我們希望國家能在補貼政策的基礎上，出臺相應的電動汽車配套設施建設優(yōu)惠政策，通過以獎代補等形式，鼓勵試點城市加速充電體系建設，給電動汽車的推廣普及打好基礎。”
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