“長(zhǎng)安街事故”發(fā)生后，公眾對(duì)汽車尾部的安全防撞性能，有了一個(gè)更為直觀的認(rèn)識(shí)。防撞鋼梁，這個(gè)以往并不經(jīng)常聽(tīng)到的名詞，開(kāi)始頻頻出現(xiàn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些品牌的車型在尾部安裝了防撞鋼梁，而有些品牌的車型則沒(méi)有安裝。到底什么是防撞鋼梁，防撞鋼梁在發(fā)生追尾碰撞時(shí)又能起到多大作用？
　　一汽集團(tuán)技術(shù)中心車身部安全研究室主任李紅建告訴記者，汽車尾部的安全結(jié)構(gòu)一般由三部分組成，分別是保險(xiǎn)杠的外板、緩沖材料和防撞鋼梁，其中外板和緩沖材料大都用塑料或薄鐵皮制成，附著在防撞鋼梁上。防撞鋼梁是一根由鋼板沖壓成的U形槽，與車身骨架的縱梁相連接。在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，防撞鋼梁能夠起到吸收并緩和沖擊力的作用，保證車內(nèi)人員的安全。
　　然而，在實(shí)地采訪中記者發(fā)現(xiàn)，并不是所有的車都安裝了尾部防撞鋼梁。有沒(méi)有防撞鋼梁，成為一些人評(píng)價(jià)汽車安全與否的標(biāo)準(zhǔn)，甚至有人總結(jié)出一些“規(guī)律”，將一些車型劃分為沒(méi)有防撞鋼梁的“日系車”和裝有防撞鋼梁的“德系車”。例如，在A0級(jí)別車中，本田飛度、日產(chǎn)驪威都沒(méi)有尾部防撞鋼梁，大眾POLO、斯柯達(dá)晶銳則有防撞鋼梁；在A級(jí)車中，日產(chǎn)騏達(dá)和本田思域沒(méi)有，而大眾速騰、朗逸等則有防撞鋼梁。
　　那么事實(shí)究竟如何？記者走訪了一些汽車銷售4S店和整車生產(chǎn)廠家后發(fā)現(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，大眾品牌的汽車一般都裝有尾部防撞鋼梁，日系品牌汽車中沒(méi)有防撞鋼梁的車型居多，但情況也絕非像一些人把“日系車”與沒(méi)有尾部防撞鋼梁畫(huà)等號(hào)那么嚴(yán)重。
　　在吉林省長(zhǎng)春市一家東風(fēng)日產(chǎn)銷售4S店，工作人員告訴記者，包括驪威、騏達(dá)等車型在內(nèi)的幾款日產(chǎn)車都沒(méi)有尾部防撞鋼梁，“這并不代表汽車安全性能不過(guò)關(guān)。”這位工作人員表示，驪威等日產(chǎn)車型雖然沒(méi)有安裝尾部防撞鋼梁，但尾部空間十分充足，可以對(duì)撞擊力進(jìn)行很好的緩沖，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，可以依靠充裕的空間來(lái)減少對(duì)車內(nèi)人員的傷害。
　　記者來(lái)到另一家汽車4S店的維修服務(wù)部時(shí)，工作人員陳鵬并不完全贊同這種說(shuō)法。他表示，當(dāng)前多數(shù)汽車安全的設(shè)計(jì)理念是整體吸能，尾部防撞鋼梁的作用主要是吸收撞擊力，保證汽車在發(fā)生輕微的追尾碰撞時(shí)，能夠犧牲防撞鋼梁以保證車輛底盤的完整。如果沒(méi)有防撞鋼梁，那么會(huì)導(dǎo)致車身遭受更大的損失。作為汽車發(fā)生追尾碰撞時(shí)的第一層保護(hù)，防撞鋼梁的作用十分明顯。“然而，即便是安裝了尾部防撞鋼梁的車，安全性能也不相同，這主要體現(xiàn)在鋼梁的用鋼強(qiáng)度上。比如同樣是做防撞鋼梁，有的鋼的強(qiáng)度是980兆帕，而有一些低碳鋼只有200兆帕左右。這樣發(fā)生追尾碰撞時(shí)，受到的損害程度肯定不同。”他說(shuō)。
　　在采訪中記者了解到，當(dāng)前我國(guó)對(duì)于汽車安裝防撞鋼梁并沒(méi)有明確的規(guī)定，在新車接受的C-NCAP檢測(cè)中，正側(cè)面碰撞結(jié)果是打分的主要依據(jù)，尾部有無(wú)防撞鋼梁并非規(guī)定測(cè)試內(nèi)容。一些多年從事汽車安全工作的專家表示，不同汽車品牌有自己的碰撞安全理念，尾部有無(wú)防撞鋼梁不是評(píng)價(jià)汽車安全不安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，決定汽車碰撞安全的主要是汽車整體骨架的設(shè)計(jì)和質(zhì)量。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，有尾部防撞鋼梁的車還是要比沒(méi)有的更為安全一些。