當前，節能減排已經成為我國社會經濟發展的重要任務之一，在節能減排大背景之下，作為二氧化碳排放的重點行業，汽車業應當通過完善油耗標準，為中國的節能減排多做貢獻。
根據國務院最新發布的《關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》，當前，節能減排形勢十分嚴峻，特別是2009年第三季度以來，高耗能、高排放行業快速增長，一些被淘汰的落后產能死灰復燃，能源需求大幅增加。
根據業內專家的分析，我國油耗標準體系與國際先進標準相比，仍然有相當大的差距，僅以2009年1月1日起執行的第二階段汽車油耗限值標準為例，雖然在第一階段限值基礎上加嚴約10%，但依然落后于2002年世界各國轎車的平均油耗水平。專家認為，總體上來講，我國的油耗標準要求較松，并且沒有明確的碳排放要求。
近日有消息稱，即將實施的《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準已獲批，預計年內公布實施。與此同時，今后燃料消耗量比國家限值標準低的車型將享受財稅優惠政策，而高于限值標準的則要加稅。有專家因此斷言，未來的中國汽車行業格局或將由二氧化碳排放左右。
一旦油耗新規發布實施，無疑將會在一定程度上推動我國的節能減排工作。不過，有專家認為，即使該標準實施，仍然顯示出與國際先進水平的差距。這就需要我國進一步結合實際情況從嚴要求，汽車廠家也應該不折不扣按照標準要求，次第推進新油耗標準的實施，助力節能減排工作，跟上國際大勢，為我國的汽車行業趕上國際水平作出努力。
實際上，汽車行業的節能減排工作還需要得到消費者的大力支持，國家政策的引導無疑是一個方面，消費者的積極主動也是重要的組成部分。 |
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