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１４日，宜（昌）萬（州）鐵路開始安裝首臺鐵路牽引變壓器。為今年１１月底建成開通運營動車組奠定基礎。建成通車后，重慶乘火車到上海將縮短到１０個小時內，成都至上海將比現在節省２０多小時。
據施工方中鐵電氣化局集團二公司負責人介紹，被安裝在變電所室外的鐵路牽引變壓器俗稱“主變”，是一種特殊電壓等級的電力變壓器，因能滿足鐵路牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，被譽為電氣化鐵路的“心臟”。
據了解，宜萬鐵路沿線共設計有宜昌東、恩施、齊岳山、五橋等１３座牽引變電所，需安裝２６座主變。擔負著提供動力任務的牽引變電所將２２萬伏電壓變為２７５００伏后，輸送給今后在宜萬線上運行的動車組。
宜萬鐵路是在地質條件極為復雜的艱險山區修建的高標準干線鐵路，是目前國內已建和在建鐵路中最困難的山區鐵路。于２００３年底動工的宜萬鐵路建設總投資２２７億元，全長３７７公里，東起宜昌花艷，向西經長陽、巴東、恩施、利川至萬州，最后與規劃建設的重慶主城至萬州的渝萬城際鐵路相連。
建成投入使用后，從宜昌可直接坐火車到恩施、巴東、利川等鄂西地區，然后進入重慶、四川等地，使湖北宜昌、恩施，重慶萬州和其他大中城市聯系更為緊密，對吸引更多的國內外投資、旅游觀光，促進和帶動鄂西渝東經濟發展有著長遠的影響和意義。 |