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| 2010-03-25 作者:記者 陳冀/廣州報道 來源:經濟參考報 |
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隨著廣州社會經濟發展和居民收入的增多，廣州汽車擁有量還將持續不斷的增長。但多方面的因素會制約廣州汽車消費和汽車服務業的發展，其中最為突出的是停車難的問題。據介紹，目前，廣州停車位僅有60萬個，其中立體停車位僅兩萬個，停車位缺口達50萬個。
廣州市天河北路是天河乃至廣州最繁華的區域，這里高樓林立，聚集了眾多高檔寫字樓、住宅樓。近日，記者來到天河北一帶調查停車位的情況。很多白領反映，在天河北寫字樓上班，最好不要開私家車，因為停車位很難找。據了解，在天河北的帝景苑寫字樓，配備的停車位只有幾十個，平時都處于飽和狀態。
高科大廈A、B座上班人員有2000多人，但配備的停車位只有130多個。停車場的工作人員告訴記者，雖然上班族不是人人有車，但130個停車位還是遠遠不夠，周一至周五上班時間，大廈的停車位每天都是供不應求，一些車主需要等上半個小時才能找到車位。
與停車難相伴的還有停車貴。
位于天河北路的中信廣場是廣州最高的建筑，該廣場共有兩層地下停車場，本來有900個停車位，后來因為地鐵3號線的修建以及部分停車位改建為貨倉，目前只剩下500多個停車位。
記者了解到，由于中信廣場的停車費太貴(每小時10元)，一些上班白領于是把車停到了中信廣場附近的小區里。根據保安指引，在中信廣場附近的薈雅園小區看到，停車場內車輛爆滿，有的車已經泊到小區地下停車場外面的過道上。
廣州市停車場行業協會會長康斯平介紹，美國汽車與停車位的比例約為1∶1，在寸土寸金的香港也達到大約1.25∶1。與之相比，我國內地大城市停車位缺口非常大。康斯平分析說，廣州前幾年興建的商品房規劃的車位非常少，有的戶數與停車位之比通常是5∶1或6∶1，甚至十幾比一，有的甚至根本沒有車庫或車位。早期規劃滯后，再加之機動車數量劇增，導致停車位供需嚴重失衡。
記者從《廣州市汽車產業發展報告》(2009)藍皮書中了解到，2008年，廣州汽車保有量增長速度超過13%，城市百戶居民家庭擁有汽車量增長速度達23%，全市汽車保有量超過117萬輛(不包括部分長期在廣州行駛的外地車輛)。由于住宅小區停車位緊張，不少車主因不能將車輛停放在所住小區而經常與物業管理公司發生糾紛。
康斯平建議，為緩解停車難，在廣州城市總體規劃、土地利用規劃、住宅小區規劃與建設、城市公共場所規劃等方面要充分考慮所需要的停車場用地空間和數量，尤其是住宅小區規劃建設要盡量提高每戶停車位的比例，同時，在舊城與城中村改造、公共場所(如商業場所)等建設過程中，要增加停車場的空間和面積，緩解中心城區停車難和亂停車的問題。 |
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