《中國青年報》記者3月3日自東京發(fā)回的報道稱，曾被譽為神話的“豐田模式”被一場大規(guī)模的召回事件擊得粉碎。面臨空前的巨大危機(jī)，豐田公司社長相繼去美國、中國道歉。但危機(jī)蔓延的勢頭沒有因此減弱，豐田汽車在美國的銷售業(yè)績持續(xù)大幅下滑，目前也絲毫看不出美國有放豐田一馬的意思。
據(jù)美國數(shù)據(jù)公司的統(tǒng)計，2月美國新車銷售總量為780265輛，比去年同期增加了13.3%，是自去年12月以來連續(xù)第3個月銷售業(yè)績超過去年。但豐田汽車卻因質(zhì)量危機(jī)僅售出100027輛，較去年同期減少8.7%，為12年來最差銷售業(yè)績。豐田在美國市場的占有率從上個月的14.1%降至12.8%，同去年2月相比則減少了3.1個百分點。
相對于豐田的不景氣，通用、福特等廠商的汽車銷量則是大幅增長。通用銷量達(dá)到141438輛，較去年2月增長了12.7%。福特汽車銷量連續(xù)兩個月超過豐田，共售出137365輛，直逼居于首位的通用。上個月還是負(fù)增長的克萊斯勒也在2月翻身，實現(xiàn)了久違的正增長。
日本的本田和日產(chǎn)汽車也在顧客“遠(yuǎn)離豐田”中受益，分別售出80671輛和70189輛，比去年同期增長12.7%和29.4%。其中本田雅閣銷量增加了40.6%，日產(chǎn)騏達(dá)的銷售業(yè)績增長了130.1%。韓國現(xiàn)代和起亞汽車在美國的銷量也分別增加了11%和9%。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，在美所有主要汽車廠商里只有豐田的銷售業(yè)績低于去年同期，呈現(xiàn)出“幾家歡樂豐田愁”的獨敗局面。
美國蓋洛普公司和《今日美國報》3月2日公布了聯(lián)合輿論調(diào)查結(jié)果，有31%的人認(rèn)為“豐田汽車不安全”，35%的人“不再信賴豐田”；受大規(guī)模召回事件的影響，有17%的被調(diào)查者回答“今后不會購買豐田汽車”。調(diào)查同時指出，尚有六成美國國民認(rèn)為豐田車是安全的，尤其是高達(dá)82%的豐田車車主認(rèn)為豐田品牌的汽車安全可靠。
美國當(dāng)?shù)貢r間3月2日(日本時間3日)，美國參議院商業(yè)、科學(xué)、交通委員會針對豐田汽車召回事件舉行聽證會。這是自2月24日以來美國國會針對豐田公司舉行的第三次聽證會。
豐田公司負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)的副社長內(nèi)山田竹志、負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的副社長佐佐木真一和北美豐田公司的社長稻葉良見3人出席。聽證會的兩個焦點問題是豐田汽車突然加速是否因電子制動系統(tǒng)(ETCS)存在缺陷，以及豐田公司是否故意延遲召回并隱瞞產(chǎn)品安全問題。
委員會主席洛克菲勒在聽證會上嚴(yán)厲指責(zé)豐田公司忽視安全、優(yōu)先考慮企業(yè)利益的做法。交通部長拉胡德則要求豐田對所有車輛的安全性進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)。
豐田承諾新設(shè)立一個“全球質(zhì)量特別委員會”，并準(zhǔn)備聘請克林頓政權(quán)時期擔(dān)任過交通部長的羅德尼作為該委員會的咨詢顧問。
對于電子制動系統(tǒng)存在安全隱患的問題，內(nèi)山田在聽證會上再次予以否認(rèn)。他指出，經(jīng)過多次調(diào)查實驗，豐田汽車使用的電子制動系統(tǒng)安全可靠。同時，豐田方面表示今后還將繼續(xù)通過第三方機(jī)構(gòu)對電子制動系統(tǒng)進(jìn)行安全調(diào)查。
對于美國南伊利諾伊州大學(xué)教授戴維德通過實驗表明豐田電子制動系統(tǒng)會突然加速的情況，內(nèi)山田反駁說，在同樣的實驗條件下，其他廠家的汽車均會突然加速。戴維德的實驗結(jié)果目前被美國媒體作為質(zhì)疑豐田車電子制動系統(tǒng)存在缺陷的有力證據(jù)。
對于豐田方面的答辯，委員會主席洛克菲勒相當(dāng)不滿。他說：“今天沒能從兩位副社長那里得到期待的答案，我們并不滿意。”他暗示美國國會今后將繼續(xù)追究豐田的責(zé)任。 |
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